Tesla sta costruendo centinaia di robot Optimus a settimana. Quasi nessuno di loro svolge un lavoro.

Tesla ha portato la produzione di Optimus a Fremont da poche decine di unità a settimana a diverse centinaia, un aumento di circa dieci volte rispetto al secondo trimestre, secondo un rapporto di The Information riassunto da Electrek il 25 settembre 2026. I robot che escono da quella linea non sono ancora in grado di svolgere un lavoro generalizzato, e la maggior parte non svolge alcun lavoro.

L'aumento della produzione

L'obiettivo di fine anno dipende da una linea automatizzata continua che non esiste ancora. Quella attuale non è completamente automatizzata, e il motivo è istruttivo.

Le mani sono il collo di bottiglia

Ogni mano di Optimus contiene più di 100 viti e piccoli componenti, e i lavoratori le assemblano ancora a mano. Le attrezzature che Tesla ha costruito per questo lavoro faticano ad allineare parti molto più piccole e soggette a tolleranze più strette di qualunque elemento di un'auto, perciò gli assemblaggi richiedono rilavorazioni.

Alcuni sensori tattili sono inaffidabili. La risposta di Tesla è un "guanto sensoriale" sostituibile, previsto per il prossimo anno: un progetto che accetta il fatto che i sensori si guasteranno e ne rende economica la sostituzione, anziché farli durare.

I fornitori rappresentano l'altra metà del problema. Possono produrre componenti di buona qualità in quantità da prototipo e faticano a mantenere la qualità con l'aumento dei volumi. È una fase riconoscibile per qualsiasi nuovo prodotto, ed è la fase in cui si trova Tesla nove mesi dopo essersi aspettata di averla già superata. È anche il motivo per cui l'azienda ha sottoposto ad audit potenziali fornitori cinesi nello Zhejiang.

La generalizzazione è il problema più difficile

Costruire il robot e renderlo utile sono problemi ingegneristici distinti, e Tesla ha fatto molti più progressi sul primo.

Optimus non riesce a gestire in modo affidabile un'ampia gamma di compiti, e il suo comportamento è imprevedibile in situazioni su cui non è stato addestrato. Imparare anche un compito di base richiede diversi giorni. Un robot che richiede giorni di addestramento per ogni compito e si comporta in modo imprevedibile al di fuori di esso è un'unità dimostrativa, non un lavoratore: ecco perché la maggior parte delle unità costruite finora viene usata internamente per test, addestramento e raccolta dati, anziché essere impiegata su una linea.

Questa è la metrica da osservare, e il bilancio di Tesla su questo punto non è lusinghiero. Nel gennaio 2025 Elon Musk aveva previsto la costruzione di 10.000 robot nel corso di quell'anno, con diverse migliaia impegnati in lavori utili entro la fine. Nel gennaio 2026 ha riconosciuto che nessun robot Optimus svolgeva un lavoro utile in Tesla.

Cosa significa per un proprietario europeo di Tesla

Un aumento della produzione di dieci volte è reale e non è cosa da poco. Tesla sta ora costruendo la struttura della fabbrica dedicata a Optimus a Giga Texas, e il design Gen 3 emerso nell'app Android sembra pensato per essere prodotto, anziché dimostrato.

Ma il ritmo di produzione è il numero più facile da aumentare e il più facile da annunciare. Le due cifre che decidono se i robot umanoidi generano profitto sono la generalizzazione e l'affidabilità, e dalle prove contenute in questo rapporto nessuna delle due è migliorata. XPeng sta incontrando lo stesso muro dall'altra direzione.

Nulla di tutto questo riguarda un'auto che si possa acquistare, e nessun Optimus comparirà in uno showroom o in una fabbrica europea secondo questa tempistica. È importante per due ragioni indirette. Optimus sostiene una quota rilevante della tesi di valutazione di Tesla, quindi ciò che può effettivamente fare influisce sul prezzo delle azioni che finanzia tutto il resto. Inoltre, l'approccio di calcolo, pipeline dei dati e addestramento alla base del progetto è lo stesso di FSD: un sistema che si comporta in modo imprevedibile in situazioni per cui non è stato addestrato è una descrizione familiare a chiunque segua i lenti progressi di FSD verso l'approvazione europea.