Electra facture désormais la recharge rapide en Italie selon l’heure. La mi-journée est le moment le moins cher pour se brancher.

Electra a commencé à facturer ses bornes de recharge rapide italiennes selon l’heure. Depuis le 26 octobre 2026, le prix au kWh dans ses stations italiennes dépend de l’heure à laquelle une session débute, selon trois plages que l’application Electra affiche en vert, jaune et rouge. Electra a réécrit ses pages d’aide ce matin-là, et les médias italiens Motorbox et Automoto ont rapporté le changement le même jour. Tous deux l’ont comparé aux Superchargers de Tesla, dont les tarifs varient déjà selon le site et l’heure.

Fonctionnement des nouveaux tarifs

Le centre d’aide d’Electra place désormais l’Italie aux côtés de l’Espagne : dans les deux pays, le prix varie uniquement selon l’heure, et les mêmes plages s’appliquent chaque jour de la semaine. En France et en Belgique, les prix varient selon la station, l’heure et le jour, et aux Pays-Bas selon la station uniquement. L’Allemagne, l’Autriche, la Suisse et le Luxembourg conservent un prix fixe. Les stations d’autoroute sont tarifées séparément du reste du réseau. Quelle que soit la plage, le prix affiché dans l’application avant le début d’une session est fixe pour cette session.

Electra publie les plages station par station, dans son application et sur sa carte des stations, et non sous la forme d’un tableau national. Motorbox les a relevées pour une station de six bornes et de 300 kW à Trévise :

Les abonnements s’appliquent en supplément. Electra+ Essential coûte 1,99 € par mois et retire 0,10 € sur chaque kWh ; Smart coûte 4,99 € et retire 0,20 €, de sorte qu’un abonné Smart paierait entre 0,44 € et 0,59 € à Trévise. Aucune de ces remises ne s’applique lorsqu’une session est lancée avec une carte bancaire au terminal ou avec la carte de recharge d’un autre opérateur.

Les frais d’occupation restent inchangés : 0,40 € par minute lorsqu’une voiture a atteint 80% alors que la station est occupée, après un avertissement de cinq minutes dans l’application. Les sessions payées par carte bancaire au terminal acquittent les mêmes 0,40 € par minute après 60 minutes.

Comparaison avec les Superchargers

Une partie de la recharge en Italie est déjà facturée selon l’heure : Enel répartit ses tarifs entre des plages de jour et de nuit. Les plages d’Electra suivent plutôt la demande : la fenêtre la moins chère se situe donc à la mi-journée et la plus chère aux pointes des trajets domicile-travail.

L’enquête sur les prix de septembre d’Adiconsum et TariffEV a constaté que les 1 038 bornes Supercharger italiennes de Tesla facturaient aux propriétaires de Tesla entre 0,26 € et 0,60 € par kWh, et aux conducteurs d’autres marques entre 0,44 € et 0,74 € sans l’abonnement mensuel Tesla à 9,90 €. La moyenne de l’enquête pour la recharge haute puissance était de 0,74 €. Le tarif de mi-journée d’Electra à Trévise est inférieur à cette moyenne, mais supérieur à tout tarif payé par un propriétaire de Tesla dans un Supercharger italien de l’enquête.

Ce que cela signifie pour les propriétaires de Tesla

La carte des stations d’Electra recense 84 sites italiens. Soixante-deux d’entre eux sont évalués jusqu’à 300 kW, dix à 400 kW ou plus, et 22 se trouvent dans la région de Milan. Pour un conducteur de Tesla, c’est l’un des réseaux rencontrés entre deux Superchargers. La règle pratique est désormais simple : si l’itinéraire le permet, rechargez chez Electra entre 11:00 et 15:00, vérifiez le prix dans l’application avant de commencer et débranchez à 80% lorsque la station est occupée.

Le réseau qui l’entoure continue de croître. Motus-E a comptabilisé 88 368 points de recharge publics en Italie au 30 septembre, soit 18 096 de plus qu’un an auparavant, et près de 30% des nouveaux points sont rapides ou ultra-rapides. Les autoroutes italiennes comptaient 1 569 points, dont 85% en DC et 57% au-dessus de 150 kW, et plus de la moitié des aires de service autoroutières disposent désormais de bornes de recharge.