Německý regulátor sítí posouvá vpřed dvě reformy současně a společně vyřeší dvojici otázek, které si nabíjecí branže klade už roky: kolik má vysokovýkonový nabíjecí hub platit za připojení k síti a zda bude někdy finančně smysluplné posílat elektřinu zpět z baterie automobilu. Dne 5. srpna 2026 zveřejnila Bundesnetzagentur aktuální pracovní stav té druhé z nich.

Ani jedna reforma není hotová. Obě jsou natolik daleko, že mohou změnit nákupní rozhodnutí.

Dvě reformy, dva různé úkoly

Reforma Celý název Co mění
AgNes Allgemeine Netzentgeltsystematik Strom Jak jsou strukturovány síťové poplatky, včetně toho, co velké nabíjecí parky platí za připojovací výkon
MiSpeL Marktintegration von Speichern und Ladepunkten Měření, vymezení a tržní integrace akumulačních systémů a nabíjecích bodů — technický základ pro V2G

AgNes: nabíjecí parky platí za výkon, který si rezervují

Podle AgNes by velké nabíjecí parky platily více podle připojovacího výkonu, který si objednají, než podle energie, kterou skutečně odeberou.

Logika je obhajitelná. Hub, který si rezervuje několik megawattů rezervy a v průměru využívá jen její zlomek, blokuje kapacitu, kterou musí provozovatel sítě vybudovat a na niž se skládají všichni ostatní. Zpoplatnění rezervace místo protečené energie umisťuje tento náklad tam, kde se rozhoduje.

Druhá strana mince si zaslouží jasné pojmenování: zvyšuje fixní náklady právě u těch vysokovýkonových lokalit, k jejichž výstavbě se Evropa zavázala. Cíle evropské regulace AFIR vyžadují výkon, který jde ruku v ruce jen s velkými přípojkami, a lokality jako hub Plenitude s výkonem 400 kW u Rostocku existují proto, že si někdo rezervoval kapacitu s předstihem před poptávkou — a přesně to nabíjecí síť dělat musí.

MiSpeL: dílek, na který obousměrné nabíjení čekalo

MiSpeL stanovuje závazná podrobná pravidla pro měření, vymezení a tržní integraci akumulačních systémů a nabíjecích bodů, včetně kombinovaného případu domácí baterie a obousměrně schopného automobilu na téže přípojce.

Podstatné jsou dvě změny. Za prvé, elektřina dodaná zpět do sítě se posuzuje jako elektřina z akumulace, ne jako nová spotřeba, takže na výstupu už podruhé nepodléhá síťovým poplatkům a odvodům odvozeným od spotřeby. Za druhé, a prakticky ještě důležitěji, proces se zjednodušuje tak, aby V2G už nevyžadovalo druhý elektroměr ani individuální postup pro každou instalaci.

Dvojí zpoplatnění a byrokracie kolem měření byly dva důvody, proč obousměrné nabíjení zůstalo v Německu pilotem, a ne produktem. Oba mizí.

Nečtěte to tak, že už je to zapnuté

Pracovní návrh regulátora je veřejný a federální právní překážka byla odstraněna, provozovatelé sítí ale podle očekávání budou potřebovat šest až dvanáct měsíců na zavedení, takže věc bude do trhu prorůstat postupně, ne startovat k jednomu datu.

Pokud teď vybíráte automobil nebo wallbox s ohledem na V2G, berte to jako schopnost, která přijde v průběhu vašeho vlastnictví, ne jako něco, co se vám vrátí příští zimu. Kupovat dnes hardware pro tarif, který ještě neexistuje, je sázka, ne úspora.

Co to znamená pro majitele Tesly v Německu

Zatím méně než pro většinu ostatních. Tato pravidla zvýhodňují automobily, které už dnes umí dodávat energii, a Model 3 ani Model Y v Evropě nemůže do sítě dodávat bez ohledu na to, co říká tarif — okamžitými příjemci výhod jsou tedy značky, které obousměrný hardware už dodávají.

Část AgNes se k majitelům Tesly dostane tak jako tak, jen nepřímo. Lokality Supercharger jsou velké přípojky a struktura poplatků, která zpoplatňuje rezervovanou kapacitu, je nákladovým vstupem pro každého operátora, který v Německu staví vysokovýkonové lokality — Teslu nevyjímaje.

Update: 2026-09-22

  1. září 2026 informoval server electrive, že BMW, Ford, Elli ze skupiny Volkswagen, E.ON, Octopus Energy, The Mobility House a Enpal zaslaly Bundesnetzagentur společný dopis, v němž kritizují návrh MiSpeL jen pár dní před jeho plánovaným finálním schválením. To si vynucuje korekci výše uvedeného výkladu. Návrh druhý elektroměr jednoduše neruší: tuto cestu zachovává a k ní přidává paušální alternativu pro domácnosti se solárními panely, v níž prvních 500 kWh dodaných do sítě získá běžnou podporu podle EEG, ale „nárazníkové pásmo“ těsně nad touto hranicí nezíská ani dotaci, ani vrácení síťových poplatků. Signatáři tvrdí, že právě toto pásmo činí paušální variantu pro většinu domácností nesmyslnou, a požadují jeho zrušení a zpřístupnění celé varianty i domácnostem bez fotovoltaiky. „To, co Bundesnetzagentur nyní plánuje, činí obousměrné nabíjení ekonomicky neatraktivním,“ uvedl Loic Geipel z VDA. Reformy popsané výše tedy zdaleka nejsou hotovou věcí v podobě, s níž tento článek počítal.