Německo se řadí do fronty na schválení FSD

Německý Spolkový úřad pro motorová vozidla (Kraftfahrt-Bundesamt, neboli KBA) nyní posuzuje systém Tesla Full Self-Driving (Supervised) a spolupracuje přitom s Teslou a nizozemským úřadem pro vozidla RDW. Německý web Teslamag tento týden informoval, že se KBA připravuje na testování systému, a k 13. červenci 2026 se schválení údajně blížilo do své závěrečné fáze. Tesla však žádné pevné datum nepotvrdila a časový plán zůstává neoficiální — takže by se to mělo brát spíše jako povzbudivý signál než jako hotová věc.

Jak Německo zapadá do evropského obrazu

Německé posuzování nezačíná od nuly. Dne 10. dubna 2026 vydal úřad RDW první předběžné typové schválení EU pro FSD (Supervised), které bylo výsledkem zhruba 18 měsíců testování a více než 1,6 milionu kilometrů najetých na evropských silnicích. Podle pravidel EU o vzájemném uznávání mohou ostatní členské státy toto předběžné schválení převzít, místo aby znovu procházely celým procesem — a právě o tom rozhoduje posuzování KBA pro Německo.

Tento rámec už přinesl souvislou řadu národních rozhodnutí. Nizozemsko šlo jako první, následovalo Dánsko a v červnu se Belgie stala pátou evropskou zemí, která schválila FSD. Finsko a Itálie jsou v ranějších fázích, zatímco Česko uvedlo, že bude čekat na EU, místo aby nizozemské schválení uznalo přímo. Očekávalo se, že Německo, Francie a Itálie budou patřit mezi nejrychlejší velké trhy, které se rozhodnou jednat, potenciálně do čtyř až osmi týdnů od nizozemského rozhodnutí.

Problém s dálnicí Autobahn

Německo s sebou nese komplikaci, kterou předchozí schválení neměla: neomezenou dálnici Autobahn. Na úsecích bez rychlostního omezení by FSD mohl čelit vozidlům přijíždějícím zezadu rychlostí 200 km/h i více, což je scénář, který zatěžuje udržování v jízdním pruhu a sledování provozu vzadu daleko více než běžná dálnice s omezením 130 km/h. Očekává se, že KBA bude před svým schválením trvat na konkrétním testování při vysokých rychlostech, aby potvrdil, že systém zvládá tyto rychlosti přibližování bez fantomového brzdění či zaváhání.

Tato obezřetnost je důležitá, protože Německo je největším automobilovým trhem v Evropě a jeho regulační verdikt mívá u sousedních úřadů značnou váhu. Bezvadné schválení od KBA by bylo silným signálem pro zbytek unie; požadavek na dodatečné ověření při vysokých rychlostech by naopak mohl širší nasazení zpomalit.

Co je potvrzeno a co ne

Stojí za to být ohledně stavu přesný. Předběžné schválení od RDW a probíhající posuzování KBA jsou prokázané skutečnosti. Co zůstává nepotvrzeno, je jakékoli oficiální německé datum spuštění: zprávy o blížícím se schválení pocházejí od sledovacích služeb a komunitních kanálů, nikoli z formálního oznámení KBA nebo Tesly. Němečtí majitelé, kteří doufají, že si FSD zapnou, by měli řeči o „blížícím se schválení” brát jako slibné, ale předběžné, dokud úřad nezveřejní své rozhodnutí. Vzhledem k otázce testování na dálnici Autobahn by dalších pár týdnů ověřování nebylo žádným překvapením.