Den 15 september 2026 antog USA:s representanthus AM Radio for Every Vehicle Act, ett lagförslag som skulle ålägga transportdepartementet att utforma en regel som kräver AM-radio som standardutrustning i nya personbilar. Det är en liten lagstiftningsprodukt med direkt betydelse för hur Tesla bygger bilar, eftersom Tesla är en av de tillverkare som tagit bort AM.
Vad lagförslaget faktiskt gör
Det inför inget krav i sig. Det instruerar myndigheterna att utfärda en regel, och sätter klockan som följer därefter.
| Bestämmelse | Detalj |
|---|---|
| Omröstning | Antogs i representanthuset den 15 september 2026 |
| Mekanism | Ålägger transportdepartementet att utfärda en regel |
| Stora tillverkare | Ska uppfylla kravet inom två år från att regeln utfärdats |
| Små tillverkare | Fyra år, för dem som sålde 40 000 fordon eller färre 2022 |
| Krav under övergångstiden | Tydlig information till köpare när ett fordon saknar AM |
| Nästa steg | Senaten, där en tidigare version av lagförslaget föll |
Lagförslaget drevs av Frank Pallone och Gus Bilirakis och lanserades först av Josh Gottheimer. Det uttalade motivet är nödkommunikation: AM bär det nationella varningssystemet och fortsätter fungera när mobilnät och internettjänster inte gör det.
Varför elbilar står i centrum
Biltillverkarna har inte tagit bort AM av likgiltighet. Strömmarna i en elektrisk drivlina alstrar bredbandigt elektromagnetiskt brus som hamnar mitt i AM-bandet, och att dämpa det kräver skärmning, filtrering och genomtänkt kabeldragning snarare än en mjukvarulösning. Tesla, Volkswagen, Volvo och BMW har alla plockat bort bandet från elmodeller; Tesla gick längre än de flesta och utelämnade både AM och FM i sina instegsbilar.
Kostnaden för att göra om det är omtvistad. En branschfinansierad studie från Center for Automotive Research satte siffran till 3,8 miljarder dollar för att åtgärda störningarna mellan elektriska drivlinor och AM-mottagning i hela fordonsparken. Behandla den siffran som ett partsinlägg från en aktör med intresse i utgången, inte som en neutral uppskattning — men det underliggande tekniska problemet är verkligt, och det är skälet till att bandet försvann från början.
Europa avgjorde samma fråga annorlunda
Här upphör historien att vara enbart amerikansk. Europeiska unionen har redan lagstiftat om vad en ny bils radio måste kunna ta emot, och valde den motsatta tekniken.
Artikel 113 och bilaga XI i den europeiska kodexen för elektronisk kommunikation, direktiv 2018/1972, kräver att varje bilradio som är integrerad i ett nytt fordon i kategori M och som släpps ut på EU-marknaden från och med den 21 december 2020 ska kunna ta emot och återge digital marksänd radio. Europa gjorde digital mottagning obligatorisk och sade ingenting om att hålla analog AM vid liv. USA rör sig nu mot att göra analog AM obligatorisk och har ingen digital motsvarighet.
En europeisk Tesla och en amerikansk Tesla kan alltså sluta gå isär på en detalj som ingen av marknaderna såg som en regleringsfråga för ett decennium sedan. Ingenting här tvingar Tesla att ändra en bil som säljs i Tyskland eller Norge, där AM-sändningarna i vilket fall har avvecklats och DAB bär trafiken. Men det är en påminnelse om att ”standardutrustning” alltmer är en juridisk kategori snarare än en teknisk, och att de två blocken inte närmar sig varandra i frågan om vad som hör hemma där.