En leverantörslobby säger att 8 % av européerna vill ha en elbil härnäst. Registreringarna säger 20,7 %.

Bara 8 % av människorna på Europas fem största bilmarknader säger att deras nästa bil blir en batterielektrisk, enligt en YouGov-undersökning som gjorts på uppdrag av CLEPA, den europeiska branschorganisationen för bilunderleverantörer.

Siffran används nu för att argumentera för en uppmjukning av EU:s regler för förbränningsmotorer 2035. Den är värd att granska noga, eftersom undersökningen är mer intressant än argumentet som byggts på den.

Vad som frågades, och när

YouGov frågade 5 221 vuxna, ungefär 1 000 vardera i Frankrike, Tyskland, Italien, Polen och Spanien. Fältarbetet pågick från 7 till 16 juli 2026 — två månader innan resultaten publicerades, ett glapp värt att notera i varje undersökning som släpps in i en pågående politisk debatt.

I genomsnitt över de fem marknaderna uppgav 8 % en BEV som sitt nästa köp. Hybrider slog batterielektriskt på nästan varje marknad. Tyskland var det enda undantaget, och även där var det tätt: 14 % för BEV mot 13 % för hybrid.

CLEPA:s ståndpunkt är att beslutsfattarna bör hålla ett spann av låg- och nollutsläppstekniker tillgängligt snarare än att föreskriva en enda, och att de först bör åtgärda laddinfrastrukturen, prisbilden och energikostnaderna.

Ställ det mot vad folk faktiskt köpte

Uttalad avsikt och registreringar är olika mått, och glappet mellan dem är själva historien.

Den faktiska BEV-andelen under första halvåret 2026 var två och en halv gånger undersökningens avsiktssiffra, och den steg från 15,6 % ett år tidigare. Vad 8 % än mäter är det inte vad som händer hos återförsäljaren.

Undersökningen får rangordningen rätt. Hybrider säljer verkligen bättre än batterielektriska bilar i EU, med 37,3 % mot 20,7 %. Den delen är inte omstridd, och CLEPA har all rätt att peka på den.

Vad den inte ger stöd för är antydan om att efterfrågan på BEV håller på att kollapsa. En siffra för uttalad avsikt som ligger på en tredjedel av den verkliga registreringstakten säger något om hur människor svarar på undersökningar — de flesta respondenter är inte köpare i år, och ”elektrisk” framstår fortfarande som ett större beslut än vad ett köp till slut visar sig vara.

Var Tesla står

Tesla nämns inte i undersökningen, som frågade om drivlinor snarare än märken. Men de fem marknader som undersökts inkluderar dem där Teslas europeiska position har varit svagast i år, och den politik som står på spel är en som Tesla är direkt exponerat mot: ett företag som bara säljer batterielektriska bilar har inget att vinna på ett teknikneutralt 2035.

I Tyskland, marknaden med den högsta uttalade BEV-avsikten, är Tesla det mest subventionerade märket i landets elbilsstöd med 8 141 godkännanden. I Österrike tog BEV:ar 29 % av registreringarna i augusti med Tesla på femte plats. Det är de siffror en europeisk köpare bör väga mot en avsiktsundersökning från juli.

Den praktiska slutsatsen för europeiska köpare

Betrakta de 8 % som en stämningsmätning från en lobby med en agenda, gjord före sommaren, och betrakta 20,7 % som vad marknaden faktiskt gjorde. Båda är verkliga. Bara den ena är ett köp.