Tysklands Bundesrat godkände den 25 september 2026 att kravet på Umweltplakette tas bort för bilar med ett tyskt E-Kennzeichen. Ändringen justerar den 35:e federala förordningen om utsläppskontroll (35. BImSchV) och gör slut på en formalitet som har irriterat elbilsägare sedan lågutsläppszonerna infördes: ett fordon som inte släpper ut några avgaspartiklar har behövt köpa och visa en dekal som intygar att det släpper ut mycket få avgaspartiklar.
Vad dekalen var till för
Tyskland har 36 Umweltzonen. För att köra in i en krävs enligt lag en grön Plakette på vindrutan, och att köra in utan en kostar €100 i böter. Själva dekalen är billig men inte gratis — ungefär €5 till €20 beroende på om du beställer den från ADAC, en kontrollorganisation som TÜV, Dekra, KÜS eller GTÜ, eller en auktoriserad verkstad.
Från och med nu sköter E-Kennzeichen den uppgiften på egen hand. Skylten som slutar på "E", vilken utfärdas för batterielektriska bilar och kvalificerade laddhybrider, godtas som behörighetsbevis i sig. Det federala miljöministeriet uppskattade besparingen till omkring €6 miljoner om året för ägare och administration och kallade den gamla ordningen för "onödig dubbel identifiering".
En mer begränsad version av detta undantag gällde redan i Bayern och Berlin. Bundesrats omröstning gör det federalt. Under samma möte antogs också nya ansvarsregler för elsparkcyklar, som gör operatörer ansvariga för olyckor oavsett skuld, i linje med andra motorfordon.
Varken ministeriets uttalande eller electrives rapport angav datumet då ändringen börjar gälla. Omröstningen är det sista parlamentariska steget; förordningen träder i kraft vid kungörandet.
Undantaget följer skylten, inte drivlinan
Detta är den del som spelar roll för alla som läser detta utanför Tyskland.
E-Kennzeichen är en tysk registrering. En elbil som är registrerad i Tjeckien, Nederländerna, Österrike, Polen eller någon annanstans har ingen sådan och omfattas därför inte.
Tyska körförbud i Umweltzonen gäller uttryckligen utlandsregistrerade fordon, och ADAC är tydligt med att en utländsk elbil fortfarande behöver den gröna dekalen. Böterna på €100 gör inte heller någon skillnad beroende på nationalitet.
| Bil | Kör in i en tysk Umweltzone |
|---|---|
| Tyskregistrerad elbil med E-Kennzeichen | Ingen dekal behövs |
| Utlandsregistrerad elbil | Grön Plakette krävs fortfarande |
| Tysk elbil utan E-Kennzeichen | Grön Plakette krävs fortfarande |
Den sista raden är värd att kontrollera i ditt eget registreringsdokument. E-Kennzeichen är valfritt i Tyskland — ägare ansöker om det, vanligtvis för att få parkerings- eller bussfältsförmåner — så en tyskregistrerad Tesla vars ägare aldrig brydde sig befinner sig i samma situation som en utländsk.
Vad europeiska ägare som kör in i Tyskland bör göra
För en tysk ägare är svaret nu något tydligare än det var tidigare. E-skylten gav redan kommunala förmåner som varierar mellan städer; nu tar den också bort ett återkommande inslag på vindrutan och risken för böter när en dekal lossnar eller en vindruta byts ut.
För alla andra förändras ingenting. Om du kör till Berlin, Munich, Stuttgart eller någon av de andra 33 zonerna i en bil registrerad utanför Tyskland, räkna med €5 till €20 och sätt dekalen på rutan innan du korsar gränsen. Tyskland har skärpt och lättat flera regler som berör elbilar i år, och detta är en förenkling som stannar vid gränsen.