Údaje o flotile

Registrácie batériových elektromobilov v Taliansku stúpli v auguste 2026 medziročne približne o 36 % na zhruba 4 400 – 4 500 áut, čo predstavuje 6,4 % podiel a najslabšiu penetráciu BEV spomedzi veľkých európskych trhov. Tesla sa pohla opačným smerom: Model 3 a Model Y spolu zvládli 265 registrácií, značka klesla takmer o 36 %.

Nórsko v auguste 2026 zaregistrovalo 13 451 nových osobných áut a 98,7 % z nich boli batériové elektromobily, čo je mesačný rekord. Tesla si z toho vzala 627 áut, teda o 2 387 menej ako pred rokom, a v mesačnom poradí jej to stačilo len na štvrté miesto za Volkswagenom, Toyotou a Xpengom. Tesla stále vedie celý rok 2026 s 15 040 autami, no jej odstup od Toyoty sa zmenšil z 9 173 na 3 740.

Batériové elektromobily získali v auguste 2026 podiel 48,9 % na registráciách nových áut v Holandsku — 12 925 z 26 455 — pričom hybridy stratili 6,1 bodu a LPG prvýkrát za celý mesiac predbehlo diesel. Medzi značkami vedla Kia s 2 835 autami. Tesla bola deviata s 1 023 autami, ale medziročne vzrástla o 31,8 %, čo je najväčší nárast spomedzi desiatky najsilnejších značiek, spolu s BMW a Mercedes-Benz, kým Volkswagen Group a korejské objemové značky klesli o 18 – 25 %.

Vo Francúzsku sa v auguste 2026 zaregistrovalo 36 159 BEV, čo predstavuje rekordný 38 % podiel na trhu a medziročný rast o 113 %. Na čele bol Tesla Model Y so 4 622 registráciami, presne dvojnásobkom Renaultu 5 s 2 316 kusmi. Od začiatku roka Francúzsko zaregistrovalo 322 097 BEV s 30 % podielom, čomu pomáha sociálny lízing a dotácia CEE v hodnote až 5 700 eur.

Dataforce uvádza, že registrácie čínskych značiek v Európe dosiahli za január až júl 2026 hodnotu 813 096 kusov, tesne nad 812 452 vozidlami za celý rok 2025, pričom v júli dosiahli rekordný 11,2 % podiel na trhu. Rast prichádza od plug-in hybridov, nie od elektromobilov — a práve tam clá EÚ nesiahajú.

BMW v auguste 2026 odovzdalo svoje dvojmiliónte plne elektrické vozidlo — i5 M60 xDrive vyrobené v Dingolfingu a dodané v Španielsku. Európske predaje BEV vzrástli v druhom kvartáli o 38 % na 81 445 kusov a v prvom polroku dosiahli BEV približne 28 % európskych predajov BMW, pričom iX3 tvorí polovicu všetkých nových objednávok X3.

Údaje Focus2Move za prvých sedem mesiacov roka 2026 držia Teslu Model Y na prvom mieste v globálnom predaji vozidiel s medziročným rastom 19,6 %, pred Toyotou Corolla. RAV4 za rovnaké obdobie klesol približne o 25 %, čím vznikol odstup zhruba 200 000 áut. Najjasnejším rastovým trhom je Japonsko, výnimkou je Európa.

Podľa údajov S&P Global Mobility dosiahli registrácie Modelu S v USA v prvom polroku 2026 hodnotu 6 876 kusov, čo je nárast o 64 %, a Model X 10 575 kusov, teda o 62 % viac — v oboch prípadoch ide o rekordy voči základni z roku 2025 a v oboch prípadoch sa dosiahli počas šiestich mesiacov predtým, než ich Tesla začiatkom mája prestala vyrábať. Model 3 a Cybertruck klesli a Model Y si vzal takmer 70 % všetkého, čo Tesla zaregistrovala.

Analýza platformy Leboncoin, ktorá sledovala desať najpredávanejších elektromobilov, stanovuje priemernú päťročnú stratu hodnoty vo Francúzsku na 59 %. Tesla Model 3 stráca 56 % — 52 136 € ako nová, približne 23 180 € ako jazdená — čo je druhý najlepší výsledok v skupine, kým Renault Zoé stráca 65 %. Dopyt po jazdených elektromobiloch pritom prudko rastie a zásoby klesli o 30 %.

Rakúsky elektrický vozový park dosiahol na konci júla 2026 úroveň 304 328 áut, pričom 27,39 % nových registrácií za daný mesiac tvorili plne elektrické vozidlá. Batériové elektromobily sa za polrok vyrovnali benzínu a Tesla vedie rebríček značiek s 10,6 % — o desatinu bodu pred Škodou.

V Európe sa v júli 2026 zaregistrovalo 277 006 elektromobilov, o 51,4 % viac, čo predstavuje štvrtinu trhu s novými autami. Na čele bola Škoda Elroq s 10 015 kusmi; Tesla Model Y dosiahla 5 094 kusov, o 3,8 % menej, a vypadla z prvej desiatky — od začiatku roka však stále vedie s odstupom 48 000 áut.

Čínske značky získali v Q2 2026 na 18 západoeurópskych trhoch 10,7 % predaja nových áut, oproti 5,7 % pred rokom, a Tesla sa posunula z 1,7 % na 2,6 % – spolu 13,3 %, teda približne 0,44 milióna áut. Schmidt pripisuje zisk Tesly cenám padajúcim k hranici 30 000 EUR.

Tesla v júli 2026 dodala v Indii rekordných 115 kusov Model Y, čo je o 203 % viac ako 38 áut v júni, a to po znížení ceny o ₹9 lakh. Kumulatívny predaj od štartu dosiahol 578 áut a začiatkom augusta prekročil hranicu 600. Na luxusnom trhu s elektromobilmi, ktorý mal 736 áut, skončila tretia — za BMW s 390 a Mercedes-Benz so 174 autami.

Xiaomi tvrdí, že SU7 prekonalo hranicu 500 000 kumulatívnych dodávok za 28,5 mesiaca, čo je najrýchlejšie tempo spomedzi všetkých čínskych elektromobilov nad 200 000 CNY. Xiaomi však v roku 2026 zatiaľ dodalo 216 322 áut, teda 39 % zo svojho cieľa 550 000, a na dorovnanie rozdielu by potrebovalo takmer 67 000 mesačne oproti rekordnému mesiacu s 50 212 kusmi.

Tesla na Weibe oznámila, že jej šanghajská fabrika vyrobila svoj šesťmiliónty batériový paket, a to 279 dní po päťmilióntom z 12. novembra 2025. Je to približne 3,580 paketov denne, teda 1.3 milióna ročne, z fabriky, ktorá vyváža Model 3 do Európy.

Podľa údajov Auto Traderu sa jazdené elektromobily predajú za 25 dní, kým celý trh potrebuje 30 dní. Elektromobily vo veku tri až päť rokov sú s 20 dňami najrýchlejšie obrátkovým tovarom spomedzi všetkých typov palív. Rastú aj ceny: táto skupina je medziročne vyššie o 10,2 % a Tesla obsadila tri z desiatich najrýchlejšie predávaných vozidiel augusta.

Benchmark uvádza globálne predaje elektromobilov v júli 2026 na úrovni 1.85 milióna, čo je o 9% viac, pričom Európa vyskočila o 33% na 450,000, zatiaľ čo Severná Amerika klesla o 27%. Registrácie Tesly v Európe šli opačným smerom takmer na každom veľkom trhu.

Júlový Elbilsindex spoločnosti Carla vracia Teslu Model Y na čelo švédskeho rebríčka ojazdených elektromobilov prvýkrát od septembra 2025 — v tom istom mesiaci, keď Tesla klesla medzi značkami nových áut na 31. miesto s registráciami nižšími o 60.1%.

Podľa údajov SMMT dosiahol počet transakcií s ojazdenými batériovými elektromobilmi v Británii v druhom štvrťroku 2026 hodnotu 110 761, čo je medziročne o 67 % viac a rekordných 5,5 % trhu s ojazdenými vozidlami. Išlo o najsilnejší štvrťročný rast tohto druhu pohonu od začiatku roka 2024 a prišiel vo chvíli, keď dopyt po benzínových a naftových vozidlách slabol pre rastúce ceny palív.

Prieskum spoločností Uranos a Dynata medzi 1,031 nemeckými majiteľmi Tesly a potenciálnymi kupcami elektromobilov, uskutočnený pre Der Spiegel, zistil, že Tesla drží na nemeckom trhu tesne pod 2% oproti maximu 2.6% z roku 2022 — a to aj napriek tomu, že takmer každé štvrté novoregistrované auto je elektrické. Polovica odmietajúcich uvádza Muskove politické vyjadrenia.

Údaje AutoScout24 ukazujú, že priemerná ponuková cena jazdeného elektromobilu v Holandsku v júli klesla o 0.41% na €37,293 — ide o prvý medzimesačný pokles od marca, a to po vzostupe o viac ako €5,000. Jeden mesiac ešte nie je trend, no je to prvá prasklina vo vzorci, v ktorom jazdené elektromobily zdražovali, kým jazdené benzínové autá zlacňovali.

Prieskum Deutsche Automobil Treuhand zistil, že takmer každý druhý nemecký majiteľ kórejského auta by pri ďalšom nákupe zvážil čínsku značku a každý piaty je jednoznačne pripravený prejsť — je to výrazne viac než otvorenosť medzi majiteľmi nemeckých značiek.

XPeng plánuje do roku 2030 predať mimo Číny viac ako milión vozidiel a zahraničné podnikanie mu má priniesť viac ako 70 % zisku. V Nemecku sa počet predajcov do konca roka zvýši z približne 70 na 110, v Európe má značka 290 predajných miest v 28 krajinách a cieľom na rok 2026 je zdvojnásobiť zahraničný predaj nad 90 000 kusov — pričom XPeng predáva svoj jazdný softvér VLA 2.0 Volkswagenu.

Tesla tento rok zvyšuje počet japonských odberných miest o približne 60% a viac ako zdvojnásobuje počet servisných centier zo 14 na viac ako 30. Chce sa už v budúcom roku stať najväčšou dovozovou automobilovou značkou v Japonsku. Predaje v Japonsku dosiahli v roku 2025 tesne nad 10,000 vozidiel, čo je približne o 90% viac a rekord značky, pričom prvý kvartál 2026 už bol na približne polovici tohto objemu.