Údaje o flotile

V dokumente 8-K podanom 29. septembra 2026 Tesla oznámila termínovaný úver s odloženým čerpaním vo výške $20 miliárd, ktorý zorganizovala Citibank, a dve revolvingové úverové linky Wells Fargo v hodnote $8 miliárd a $2 miliárd. Tým istým podaním ukončila revolvingovú úverovú linku za $5 miliárd, ktorú mala od januára 2023 a nikdy ju nevyužila. V rámci nových úverových liniek nie sú nesplatené žiadne úvery a Tesla uvádza, že ich v roku 2026 neplánuje čerpať. Spoločnosť tento rok predpokladá kapitálové výdavky presahujúce $25 miliárd oproti $8,53 miliardy v roku 2025.

Tesla Model Y v auguste 2026 viedla v žiadostiach o federálny príspevok EVAP mimo Quebecu so 691 žiadosťami, pred Chevroletom Bolt s 577, a obsadila prvé miesto v Ontáriu aj Britskej Kolumbii. V Quebecu sa so 63 žiadosťami umiestnila na 16. mieste napriek najštedrejšej kombinácii stimulov v krajine. Príčinou je predajný kanál, nie cena: 49 % žiadostí v Quebecu tvorili lízingy oproti 4,3 % pri Tesle.

Údaje ACEA z 24. septembra ukazujú 1 641 333 registrácií batériových elektromobilov v EÚ od januára do augusta oproti 1 634 733 benzínovým autám — batériové elektromobily tak prvýkrát predbehli benzínové za osem mesiacov. Tesla vyrástla o 65,9 % na 142 165 áut, no BYD, Ford aj SAIC zaregistrovali viac.

Tesla EMEA uvádza, že v Dánsku je teraz registrovaných viac než 100 000 vozidiel Tesla, oproti 50 000 v septembri 2023 a približne 4 000 v roku 2018. Dánsko dosiahlo za obdobie do mája 2026 podiel BEV na nových registráciách 80,1 %, a to vďaka registračnej dani, nie nákupným dotáciám. Tesla drží zhruba desatinu celého dánskeho trhu s novými automobilmi — nie desatinu toho elektrického.

Čínske značky zaregistrovali v Európe v auguste 2026 podľa Dataforce 97 639 áut, čo je rekordných 11,7 % trhu a viac než dvojnásobok oproti rovnakému mesiacu vlani. Rast stále prichádza z hybridov, na ktoré sa clo EÚ nevzťahuje, a BYD teraz vedie túto skupinu aj v mesačných celoeurópskych dátach. Tesla mala najrozpoltenejší august za posledné roky.

EpicVIN uvádza, že 19,1% Modelov Y a 19,0% Modelov 3 v jeho vzorke 273 miliónov VIN nesie salvage title, oproti 13,7% za všetky modely a 7,5% za autá vo veku päť až osem rokov. Tesly mali priemerne 5,2 roka. Príčinou je ekonomika opráv, nie spoľahlivosť — poisťovne odpíšu poškodenú Teslu skôr, pretože odliatky a batéria integrovaná do podlahy vytlačia odhad nad hranicu totálnej škody.

Analýza 47,4 milióna britských kontrol MOT, ktorú pre BVRLA vypracovala výskumná skupina New AutoMotive a zverejnila 22. septembra 2026, zistila, že miera neúspešnosti elektromobilov sa nad 60 000 míľ ustaľuje blízko 16 %, kým u benzínových áut stúpa na 23,5 %. Vo veku pätnástich rokov sa na ďalšiu kontrolu vráti 94,6 % elektromobilov oproti 88,1 % benzínových. Tie isté dáta ukazujú u elektromobilov približne 1,8-krát viac chýb na pneumatikách.

Člen predstavenstva VW pre predaj Martin Sander 22. septembra 2026 povedal, že produkcia spaľovacích modelov vo Wolfsburgu klesne na približne 580 000 kusov namiesto plánovaných viac než 600 000, pričom sa zrušia plánované zmeny navyše, zatiaľ čo Emden získa najmenej dve dodatočné zmeny a Zwickau ťaží z lepších objednávok ID.3 Neo. Ako jeden z dôvodov uviedol vysoké ceny palív a označil to za bod obratu.

Volkswagen 18. septembra 2026 varoval, že jeho prevádzková marža za rok 2026 nebude vyššia ako 1 % oproti výhľadu 4 % až 5,5 %, a to po mimoriadnych položkách v objeme zhruba 10 miliárd eur — z toho 6 miliárd tvorí nepeňažný odpis goodwillu v Porsche. Polročné dodávky Porsche klesli celkovo o 16 %, pričom Taycan sa prepadol o 25 % na 6 219 kusov a rad Macan o 22 %, zatiaľ čo spaľovacia 911 stúpla o 19 %. Handelsblatt uvádza, že v značkovej skupine budovanej okolo Porsche môže zaniknúť ďalších 4 100 pracovných miest nad rámec zhruba 9 000 už dohodnutých.

Cenová prirážka za elektromobily v USA klesla medziročne zo 16 % na 9,4 % v auguste 2026: elektromobily stáli v priemere 54 813 USD oproti 50 089 USD naprieč celým odvetvím. Tesla mala priemer 52 616 USD – pod priemerom elektromobilov a s poklesom o 3,4 % – a ako objemový líder tento priemer sama stláča nadol. Háčik je v objeme: predaj elektromobilov predstavoval 5,7 % trhu a medziročne klesol o 46,9 % po tom, čo v septembri 2025 vypršal federálny kredit 7 500 USD.

Registrácie DGT za prvú časť septembra 2026 dávajú Španielsku elektrickú desiatku bez jediného európskeho modelu: na čele sú Tesla Model 3 (1723) a Model Y (715), za nimi šesť čínskych áut, Toyota a Kia. Prvým európskym zástupcom je Mercedes-Benz CLA so 97 kusmi, päť kusov od desiateho miesta. Podiel Tesly na tomto mesiaci nafukuje vlna dodávok na konci štvrťroka — 1723 áut sú takmer tri desatiny celého tohtoročného španielskeho súčtu Modelu 3.

BMW 15. septembra 2026 oznámilo, že iX3 prekonalo počas prvého roka predaja hranicu 100 000 európskych objednávok. Údaj BMW o „každej tretej“ objednávke sa týka jeho vlastných európskych objednávok BEV, nie všetkých európskych objednávok elektromobilov — rozdiel, ktorý sa vo väčšine preberaných správ stratil. V júli sa iX3 v Európe predávalo lepšie než Tesla Model Y; od januára do júla však Model Y stále pohodlne vedie.

Nové registrácie batériových elektromobilov v Česku dosiahli v januári-auguste 2026 počet 11 665, medziročne o 32 % viac, čo je rekordných 7 % trhu s novými autami. Škoda drží 34,1 % s Enyaqom a Elroqom pred Tesla Model Y, kým Model 3 klesol o 7 % a dovoz jazdených elektromobilov vzrástol o 68 %.

Údaje DAT a KBA ukazujú, že v auguste 2026 zmenilo v Nemecku majiteľa 502 435 jazdených áut, čo je medziročne o 2.3% menej, pričom od začiatku roka je trh nižšie o 2.7%. Zmeny majiteľa jazdených BEV stúpli zo 124 000 v januári až júli 2025 na viac než 200 000 v rovnakých mesiacoch roka 2026 — o 64% — a spolu s nimi rástli aj ceny jazdených elektromobilov.

Benchmark Mineral Intelligence vyčísľuje globálny predaj elektromobilov v auguste 2026 na 1.83 milióna, medziročne o 2% viac. Európa vzrástla o 36% na 0.38 milióna, kým Severná Amerika klesla o 33% na 0.14 milióna a Čína o 11%. Na rozdiel od júla rástla Tesla spolu s európskym trhom v Nemecku, Francúzsku a Holandsku — no klesla v Taliansku, v Rakúsku sa prepadla na piate miesto a v Číne mala najhorší august od roku 2022.

Nemecký Kraftfahrt-Bundesamt uvádza priemerné batériové elektrické auto na 11,312 km v roku 2025 proti 8,406 km u benzínových — oba typy hybridov sú však vyššie a vlastná správa KBA za rok 2024 uvádzala priemerný diesel na 16,984 km. Údaj +25.8 % pripísaný elektromobilom je celkový nájazd flotily, nie vzdialenosť na jedno auto.

Rakúsko v auguste 2026 zaregistrovalo 6,316 batériových elektromobilov, čo predstavuje 29% podiel a o 46% viac ako rok predtým, kým celkový trh vzrástol len o 1.6%. V kumulatívnom rebríčku značiek za rok 2026 Tesla klesla z prvého miesta (10.6% v polovici roka) na piate s 8.2%, za BMW, Škodu, BYD a Volkswagen.

Tesla v auguste 2026 predala v Číne 50 047 áut v retaile, čo je medziročný pokles o 12,43 % a jej najslabší august od roku 2022, už tretí mesačný pokles v rade. Šanghaj vyviezol 36 119 vozidiel a za prvých osem mesiacov export (331 443) už prekonal domáci retail (316 251).

Štúdia EV Transition Check 2026 od ICCT, zverejnená 7. septembra, uvádza, že prevádzkové náklady batériových elektromobilov boli v roku 2025 v celej EU o 33 % nižšie ako u benzínových áut — a o 28 % nižšie aj pre vodičov, ktorí nabíjajú výhradne na verejných staniciach. Od februárovej ropnej krízy stúpli prevádzkové náklady spaľovacích motorov o 12 – 36 %, kým náklady na elektrickú energiu zostali v podstate nezmenené, takže rozdiel bude v roku 2026 ešte väčší.

Údaje KAIDA ukazujú, že Tesla zaregistrovala v auguste 2026 v Južnej Kórei 10 400 áut, čo predstavuje 34,9 % podiel na trhu s dovezenými vozidlami a siedme prvenstvo v mesačnom poradí za sebou. Model Y bol s 9 638 kusmi najpredávanejším osobným autom v celej krajine. V tom istom mesiaci Tesla zvládla 3 034 áut v Nemecku, 1 023 v Holandsku, 627 v Nórsku a 265 v Taliansku.

BEV získali v auguste 2026 30 % britského trhu s novými autami pri 27 876 registráciách, čo je medziročne o 30 % viac, a elektrický pohon sa tak stal najsilnejším jednotlivým pohonom pred hybridmi s 29 % a benzínom s 22 %. Podiel BEV od začiatku roka je 25,5 %, čo je viac než odhadovaný efektívny cieľ mandátu ZEV vo výške 24,6 % podľa New AutoMotive. Ide už o tretí mesiac po sebe nad plánovanou trajektóriou — a to práve vtedy, keď vláda konzultuje zmäkčenie mandátu.

Údaje VFACTS za august 2026 ukazujú v Austrálii 27 078 dodaných batériových elektromobilov, čo je o 169,4 % viac ako pred rokom, a prvýkrát tak prekonali benzínové autá s 25 824 a naftové s 23 608 kusmi. Tesla Model Y bola s 6 414 kusmi najpredávanejším vozidlom v celej krajine, pred Toyotou RAV4. Tesla bola tretou najväčšou značkou so 7 685 dodanými autami, čo je nárast o 162,6 %, za Toyotou a BYD.

Údaje KBA ukazujú 68,930 nových batériových elektromobilov v Nemecku v auguste 2026 — 32.4% trhu, čo je prvýkrát, keď BEV prekonali 30%, a medziročne o 75.1% viac. Tesla zaregistrovala 3,034 áut, o 110.5% viac a výrazné zotavenie po júlových 367, no BYD zaregistroval 5,256 a MG 3,307. Benzín klesol na 16.7% a diesel na 10.6%.

BYD predal v auguste 2026 rekordných 256 230 osobných batériových elektromobilov, o 28,4 % viac ako pred rokom, pričom celkový predaj vozidiel na nové energie dosiahol 440 293 a zahraničný predaj rekordných 189 466 kusov. V druhom kvartáli 2026 predal BYD 557 090 BEV proti 480 126 Tesly, čo je rozdiel približne 16 % — a to po tom, čo Tesla viedla v prvom kvartáli. Tesla nevykazuje mesačné čísla, takže ďalšie skutočné porovnanie prinesie až október.