Teslas eldste biler med selskapets eldste selvkjøringsdatamaskin er de siste som fortsatt mangler den nyeste programvaren skrevet for nettopp den datamaskinen — og en uttalelse under Cybercab-lanseringen tyder på at Tesla trodde gapet allerede var tettet.
Hva som ble sagt
Verten for den mangeårige Tesla-podkasten Ride the Lightning gjenga en samtale i korridoren med Teslas AI-sjef Ashok Elluswamy under selskapets Cybercab-lansering i Austin. På spørsmål om FSD v14 Lite til Model S og Model X skal Elluswamy ha svart: «Å, jeg trodde den skulle ut i forrige uke.»
Ta det for hva det er. Det er en annenhåndsgjengivelse av en uformell samtale, ikke en kunngjøring: Tesla har ikke publisert noen versjonsnotater, ingen bloggpost og ingen dato. Det uttalelsen antyder, er at utrullingen finnes som en plan internt i Tesla, og at den ligger bak en intern forventning.
Gapet den skulle tette
| Datamaskin | Biler | Gjeldende FSD-versjon |
|---|---|---|
| HW4 / AI4 | Model 3, Model Y, Model S, Model X, Cybertruck | v14.3.9 (Nord-Amerika) |
| HW3 / AI3 | Model 3, Model Y | v14.1 Lite |
| HW3 / AI3 | Model S, Model X | fortsatt før v14 |
FSD v14 Lite er en destillert utgave av v14-stakken for HW4, nedskalert for å kjøre på den eldre AI3-datamaskinen. Teslas egne notater gir den æren for bedre respons i kryss, ved fletting, mot fotgjengere og biler som skjærer inn, mykere styring med færre unødvendige nedbremsinger, og ny atferd ved parkering, utparkering og rygging, i tillegg til Arrival Options og Speed Profiles.
Den begynte å nå HW3-versjoner av Model 3 og Model Y tidligere i år og ble utvidet over hele USA og Canada i juli. Siden har den kommet til Australia og New Zealand og til HW3-biler i Sør-Korea. Model S og Model X ble holdt utenfor alt dette, uten noen offentlig forklaring.
Hvorfor disse bilene er et særtilfelle
Model S og Model X er ute av produksjon. De siste eksemplarene forlot Fremont i mai 2026, og linjen ble demontert i løpet av sommeren for å gi plass til Optimus. For eierne av HW3-bilene er programvare det eneste som fortsatt kommer — det finnes ingen ny modellårgang, ingen oppfriskning og ingen oppgraderingsvei innenfor modellrekken.
Den berørte gruppen er også eldre enn den først ser ut til. Tesla flyttet Model S og Model X over til HW4 i 2023, så bilene som venter på v14 Lite, er eksemplarer fra 2023 og tidligere, mange av dem godt inne i sin andre eier. Det er en plausibel grunn til forsinkelsen — en krympende, aldrende bilpark er det minst kommersielt presserende valideringsmålet Tesla har — og ingen grunn eierne vil finne tilfredsstillende, siden FSD er kjøpt og betalt for på disse bilene.
For europeiske eiere
Det praktiske svaret i Europa er enda smalere. FSD (Supervised) kjører bare der det er godkjent, og det er fortsatt en kort liste — Slovenia ble det sjette markedet denne måneden. En europeisk HW3 Model S-eier i et marked uten godkjenning får ingenting ut av at v14 Lite slippes, fordi funksjonen den forbedrer, ikke kan slås på.
Der FSD (Supervised) er godkjent, kjører europeiske biler v14.2.2.6 og ikke v14.3.x-versjonene Nord-Amerika har, så en europeisk v14 Lite-utgivelse vil komme etter den nordamerikanske, ikke samtidig. Ingenting i denne rapporten endrer den rekkefølgen.