Drosjesjåfører i Spania som kjører Berlin-bygde Tesla Model Y, sier at batteriene i bilene svikter, og at Tesla lar dem stå uten bil og uten svar. 29. oktober 2026 protesterte Plataforma de Afectados por las Baterías BYD de Tesla utenfor Tesla Service Center i Fuenlabrada, sør for Madrid. Plattformen er en gruppe berørte eiere, og mange av dem er drosjesjåfører. Flere titalls møtte opp og ropte «vi vil jobbe», meldte La Gaceta del Taxi fra stedet. Autopista, som tok saken opp nasjonalt dagen etter, skrev ut fra opptak i sosiale medier at protesten samlet få mennesker. Senteret holdt stengt hele tiden, og ingen fra Tesla kom ut. Tesla har ikke kommentert saken offentlig.
Hva sjåførene beskriver
Bilene gruppen viser til, er Model Y montert ved Teslas fabrikk i Berlin og solgt fra mai 2023, gjennom 2024 og i noen tilfeller 2025, med LFP-celler levert av BYD. Sjåførene beskriver et felles mønster, ifølge La Gaceta del Taxis rapport fra oktober. Etter DC-hurtiglading, ofte ved høye utetemperaturer, melder bilen om en isolasjonsfeil i høyspenningsbatteriet og vil ikke kjøre. Batteripakken er strukturell, med setene festet oppå. I de kjente tilfellene har derfor den eneste løsningen som er tilbudt, vært å bytte hele pakken.
Arrangørene legger ikke skylden på BYD. Jorge Cristóbal er kjent i sosiale medier som JC Taxi Eléctrico, og hans egen Tesla er ikke berørt. Han sier at problemet «ikke er batteriet», men måten Tesla setter sammen pakken på fabrikken, og peker på fukt og varme. Det er sjåførenes teori. Ingen tekniske funn er publisert.
To tilfeller
| Fermín del Castillo | Daniel Aldaya | |
|---|---|---|
| Batterisvikt | 12. august, ved Supercharger-stasjonen i La Gineta | Første feil 30. juni; pakken død 21. september |
| Kilometerstand | 133 000 km | 167 000 km |
| Batterigaranti (8 år eller 160 000 km) | Dekket | Utløpt på grunn av kilometerstand |
| Teslas svar | Bytte først satt til 24. september, nå 19. november | Ny pakke priset til over €16 000, 30 dagers ventetid |
Del Castillo sier at Tesla forklarte forsinkelsen med mangel på batterier fra Nederland. Han har bestemt seg for å selge drosjeløyvet sitt. Aldayas feil kom og gikk fire ganger før pakken døde, og den forsvant hver gang batteriet hadde kjølt seg ned. De to siste episodene skjedde under hjemmelading på 7 kW. Pristilbudet hans inkluderer 80 000 km garanti på den nye pakken. Det stiger til rundt €21 000 hvis han beholder den gamle pakken for en uavhengig vurdering.
Hvor mange biler
Det er det åpne spørsmålet. I midten av oktober telte plattformen 27 identifiserte tilfeller og kartla eiere for å anslå omfanget. Under protesten sa plattformen at tallet fortsatt økte, og at det ble dannet eiergrupper i Frankrike, Portugal og Italia. Den har tatt de første stegene mot et gruppesøksmål. Det finnes ingen tilbakekalling og ingen uavhengig sviktrate, og Tesla har ikke sagt noe offentlig.
Hva det betyr for andre eiere
Drosjer har en ekstrem driftssyklus. Aldayas bil nådde 167 000 km på omtrent to og et halvt år, flere ganger det en privatbil kjører, og drosjer hurtiglader langt oftere. Disse tilfellene sier derfor foreløpig lite om risikoen for en vanlig eier. Men bilen er den samme LFP-utgaven av Model Y som Tesla selger til privatkunder, og garantivilkårene er de samme. Alle som kjøper en brukt Model Y med høy kilometerstand, bør derfor kjenne til at en batteripakke utenfor garantien kan koste over €16 000.
Et innlevert søksmål, et svar fra Tesla eller tilfeller registrert utenfor Spania vil endre bildet.