ADACs langdistanserangering: Åtte elbiler passerer 750 km med ett 20-minutters stopp. Ingen av de to Model Y-versjonene klarer det

Den tyske bilklubben ADAC har rangert 22 elbiler etter hvor langt de kan kjøre med ett 20 minutters hurtigladestopp, og ingen av de to Teslaene i tabellen når toppnivået. Model Y Standard klarer 680 km og Model Y Performance AWD 643 km, noe som gir 12. og delt 13. plass. Åtte biler passerer de 750 km som ADAC kaller «fullt langdistanseegnet», anført av Mercedes CLA 350 4MATIC med 1 071 km og BMW iX3 50 xDrive med 1 059 km.

Slik regner ADAC

Totalen er 90 % av rekkevidden ADAC målte med fullt batteri, slik at 10 % står igjen som reserve, pluss rekkevidden bilen lader inn på 20 minutter ved en 300 kW Alpitronic-lader. Ifølge ADAC er dette den vanligste hurtigladermodellen i Tyskland. Rangeringen omfatter bare biler som er testet siden starten av 2026 etter ADACs strengere prosedyre, som i tillegg til WLTC har en egen motorveisyklus med akselerasjoner opp til 130 km/t. Før målingene står bilene natten over i en hall som holdes på 20 °C, og ADAC starter forhåndskondisjonering av batteriet via ruteplanleggeren der bilen tillater det.

Rangeringen ned til Teslaene

Begge Teslaene havner i ADACs andre nivå, «langdistanseegnet», som går fra 600 til 750 km. Bare to biler, Kia EV2 med 363 km og Renault Twingo med 255 km, ender under 400 km, sjiktet ADAC beskriver som lite egnet for lange avstander.

Hvor Model Y taper avstanden

Mesteparten av forskjellen oppstår ved laderen. På 20 minutter fikk Model Y Standard påfylt 286 km og Performance 244 km, mens CLA, iX3 og Xpeng hver fikk mellom 445 og 466 km. Med fullt batteri kjører Model Y 394 til 399 km før den når 10 %, mot drøyt 600 km for CLA og iX3.

I ADACs sammenligning av fire elektriske SUV-er forrige uke var Model Y Performance den eneste bilen som fortsatt hadde et 400-voltssystem. Den brukte 35 minutter på å lade fra 10 til 80 %, mot 17 til 25 minutter for de andre. Standard-versjonen rangeres over Performance til tross for litt kortere rekkevidde på fullt batteri, fordi den legger til 42 km mer på de 20 minuttene.

ADACs egne kjøpsråd setter en lavere grense enn toppnivået. Sjåfører som ofte kjører lange strekninger, bør velge en bil som klarer minst 600 km med et 20-minutters stopp, ifølge klubben. Det gjør begge Model Y-versjonene.

Vinteren betyr mer enn nivået

Den samme ADAC-siden viser til en egen måling av en Model Y og en Volkswagen ID.3 ved −7 °C. Batteriet var kaldt og ikke forvarmet, så Teslaen varmet det først opp i rundt 18 minutter før ladingen startet. Den ble stående 56 minutter ved laderen i stedet for 33, altså 70 % lenger. ID.3 trengte 50 % lenger tid. ADAC påpeker at Model Y ville ha forvarmet batteriet på en planlagt rute med ladestopp.

ADAC ber bilprodusentene om å oppgi ladetider på en ensartet måte fra 10 til 80 %, å publisere gjennomsnittlig ladeeffekt for sommer og vinter, å montere batterioppvarming som standard med en manuell bryter, og å vise sjåførene batteritemperaturen.