AUTOBEST, en uavhengig internasjonal jury av motorjournalister, publiserte 4. november resultatene fra sin ECOBEST Challenge for 2026. Jurymedlemmene kjørte 15 nye elbiler, alle med en pris under 65 000 € før avgifter, i vanlig trafikk rundt Quattroruotes testbane Vairano nær Milano fra 28. til 30. september. Tesla Model Y oppnådde den nest beste effektiviteten i feltet, bare slått av den langt mindre Renault Twingo.
Slik foregår testen
Alle de 15 bilene var produksjonsbiler, kjørt i Normal-modus med én person om bord og klimaanlegget på, i kolonne bak en ledebil ved 20–25 °C. Førerne byttet bil hver 30. km. Etter at displayet viste 0% eller 0 km, kjørte hver bil videre på testbanen til den stoppet, og ble deretter ladet ved 22 kW AC- og 400 kW DC-ladere. Bureau Veritas sertifiserte metoden for fjerde år på rad. AUTOBEST publiserer målingene uten en samlet rangering; plasseringene nedenfor viser Model Ys plass i hver enkelt tabell.
Hvor Model Y havner
| Måling | Model Y | Best i testen |
|---|---|---|
| Reell rekkevidde (WLTP) | 466 km (525 km) | BMW iX3: 640 km (737 km) |
| Reell rekkevidde som andel av WLTP | 88,8%, 3. plass | Kia EV2: 95,0% |
| km per kWh netto batteri | 7,77, 2. plass | Renault Twingo: 8,33 |
| km per kWh hentet fra laderen | 6,91, 2. plass | Renault Twingo: 7,41 |
| Distanse etter visning av tomt batteri | 31 km, 2. plass | Leapmotor B10: 32 km |
| Tid for å lade inn 100 km ved 400 kW DC (20–80%) | 6 min, 6. plass | Volvo EX60, BMW iX3, Xpeng P7+, Zeekr 7GT: 4 min |
| Tid for å lade inn 100 km ved et 22 kW AC-punkt | 1 t 20 min, 4. plass | Kia EV2: 50 min |
| Ladetap | 12,5% | Volvo EX60: 4,7% |
Den testede Model Y var oppført med et netto batteri på 60 kWh og 175 kW DC-ladekapasitet, og nådde en toppeffekt på 171 kW. Mercedes CLA, med 7,21 km per kWh, var den eneste andre bilen over 7. På AC var de tre bilene som tar imot 22 kW raskere, men Model Y var den raskeste av de tolv som er begrenset til 11 kW. De 31 km den kjørte etter tomt batteri, kan sammenlignes med et snitt på 16,11 km for feltet og 1 km for Xpeng P7+. AUTOBEST anbefaler å betrakte denne reserven som en nødbuffer, ikke som brukbar rekkevidde.
Hva det betyr for kjøpere
Effektivitetsresultatet er ikke et engangstilfelle: i september ble Model Y også nummer to på effektivitet i Canadian Automobile Associations EV Circuit. Medregnet ladetap kjørte Model Y 6,91 km for hver kWh hentet fra laderen, mot 6,27 km for Mercedes CLA og 5,35 km for BMW iX3.
Det er på rekkevidde og ladehastighet de nyere konkurrentene drar ifra. Med langt større batterier kjørte iX3 (108,7 kWh netto) 640 km og CLA (85 kWh) 613 km, mot Model Ys 466 km. Begge ladet også inn 100 km raskere ved 400 kW-laderen, iX3 på 4 minutter og CLA på 5. Det stemmer med ADACs rangering for langkjøring, som CLA og iX3 toppet, mens Model Y Standard havnet på 12. plass.
For sjåfører som stort sett lader hjemme, er Model Ys lavere forbruk tallet som merkes på strømregningen. På lange motorveiturer tilbringer iX3, CLA og Volvo EX60 mindre tid ved laderen.