Tesla vil trappe ned produksjonen av Cybertruck ved Gigafactory Texas «rundt midten av neste år for å gi plass til økt Cybercab-produksjon», skrev Elon Musk på X kl. 06:30 UTC 6. november 2026. En halvtime senere svarte Wes Morrill, pickupens sjefingeniør, at Cybertruck «var en utrolig plattform for teknologiutvikling og lever videre gjennom Cybercab», og takket eierne.
Musk sa ikke om pickupen skal bygges noe annet sted. Fabrikken i Austin er den eneste Tesla-fabrikken som er kjent for å være utstyrt for de spesialiserte komponentene, påpeker Reuters, og Tesla svarte ikke på nyhetsbyråets henvendelse. Morrills melding leses som en avskjed, ikke som en flytting.
Først en prisøkning
Rundt 85 minutter før Musks innlegg hevet Tesla de amerikanske Cybertruck-prisene og sluttet å ta imot bestillinger på den rimeligste versjonen, slik Sawyer Merritt og Tesla Newswire rapporterte fra konfiguratoren:
| Versjon | Siden 25. august | Fra 6. november | Endring |
|---|---|---|---|
| Dual Motor AWD | 74 990 $ | 82 490 $ | +7 500 $, nye bestillinger satt på pause |
| Premium AWD | 84 990 $ | 92 490 $ | +7 500 $ (+8,8%) |
| Cyberbeast | 99 990 $ | 102 490 $ | +2 500 $ (+2,5%) |
Dual Motor ble lansert til en kampanjepris på 59 990 $ i februar. Etter prisøkningen på 5 000 $ i august og denne er listeprisen 22 500 $ høyere, og versjonen kan ikke bestilles i det hele tatt. Pickupene som ennå skal bygges, blir de dyreste.
Tallene bak
Tesla oppgir ikke Cybertruck-salget separat. Pickupen inngår i «andre modeller» sammen med Model S, Model X og Semi, og den kategorien har krympet hele året:
| 2026 | Leverte «andre modeller» |
|---|---|
| Første kvartal | 16 130 |
| Andre kvartal | 12 364 |
| Tredje kvartal | 8 295 |
Model S og X forsvant først: produksjonen deres i Fremont ble avsluttet i mai, og linjen deres bygger nå Optimus. Cybertruck følger samme mønster: gulvplassen til en modell som selger dårlig, går til et nytt produkt. Musk snakket en gang om 250 000 Cybertrucks i året.
Produktet som tar over plassen, er allerede i produksjon. I oktober sa Tesla at Cybercab-linjen produserer raskere enn bilene tas i bruk og ikke går hver dag, og Texas' register over automatiserte kjøretøy oppførte 573 Cybercab-er 2. november. Økt Cybercab-produksjon er dermed et veddemål på at utrullingen av robotaxier tar igjen fabrikken.
Hva det betyr i Europa
Tesla solgte aldri Cybertruck i Europa, der typegodkjenning viste seg vanskelig, påpeker Reuters, og i oktober kansellerte selskapet pickupen for Australia og New Zealand. Den eneste veien inn i Europa er privatimport. Bayersk politi stanset en polskregistrert pickup i oktober, og 5. november sa to sveitsiske selskaper at de planlegger å selge en godkjent versjon fra 2027, basert på nesten nye bruktbiler fra rundt CHF 155 000.
Hvis produksjonen trappes ned rundt midten av 2027, vil det prosjektet selge en pickup Tesla ikke lenger bygger, akkurat når det håper å komme i gang. Spørsmålet for alle eiere er reservedeler. Tesla har ennå ikke sagt noe om hvor lenge selskapet vil gi støtte til en pickup som bare én av fabrikkene er kjent for å kunne produsere.
Update: 2026-11-06
Teslas sjefingeniør for pickupen hadde allerede svart på spørsmålet om støtte som er nevnt ovenfor. Klokken 07:11 UTC den 6. november spurte en eier Wes Morrill på X om eierne ville «fortsette å ha langvarig støtte». Morrill svarte klokken 07:36 UTC: «Ja, selvfølgelig! Tesla vil opprettholde reservedeler, og service vil fortsatt gi støtte.» Han sa ikke hvor lenge, og Tesla har ikke kommet med noen formell uttalelse om reservedeler eller service for Cybertruck.