Normative

The Times riferisce che i ministri annunceranno questa settimana una revisione anticipata del mandato ZEV, con l'obiettivo dell'80% di vendite a zero emissioni al 2030 che, secondo le indiscrezioni, potrebbe scendere al 70%, al 60% o persino al 50%. Gli operatori della ricarica e le associazioni del settore elettrico si sono schierati pubblicamente contro, e il loro argomento riguarda la fiducia degli investitori più che gli obiettivi.

Il Wall Street Journal ha riferito che ai manager di Tesla è stato chiesto di preparare una separazione organizzativa del business cinese, Shanghai compresa, con scorporo, vendita o chiusura tutti sul tavolo. Elon Musk ha smentito in poche ore. La Cina ha rappresentato circa il 18% delle vendite di Tesla nel primo semestre 2026.

La Bundesnetzagentur tedesca sta portando avanti in parallelo due riforme che decideranno quanto paga un hub di ricarica rapida per la propria connessione alla rete e se immettere energia dalla batteria di un'auto potrà diventare conveniente. L'autorità ha pubblicato lo stato di lavoro attuale delle regole su accumuli e punti di ricarica il 5 agosto 2026, ma i gestori di rete dovrebbero aver bisogno da sei a dodici mesi per attuarle.

La proposta della Commissione europea del dicembre 2025 sostituisce il taglio del 100% della CO2 per le auto nuove nel 2035 con un obiettivo del 90%, lasciando spazio a ibride plug-in, range extender ed e-fuel — ma resta una proposta, non una legge.

Interrogato su una combinazione tra Tesla e SpaceX durante la conference call sui risultati del 22 luglio, Elon Musk ha indicato la crescente sovrapposizione tra le due aziende — «soprattutto con Terafab» — e non ha escluso una fusione, rimettendosi però ai consulenti legali di Tesla e al «processo appropriato». Nulla è confermato, ma i commenti e 22 domande degli azionisti sull'argomento hanno alimentato accese speculazioni.

L'autorità federale tedesca dei trasporti (KBA) sta valutando il sistema Full Self-Driving (Supervised) di Tesla, in coordinamento con l'olandese RDW, che ad aprile ha rilasciato la prima approvazione provvisoria dell'UE. Le indiscrezioni suggeriscono che l'approvazione tedesca si stia avvicinando, ma non è confermata alcuna data ufficiale — e l'Autobahn senza limiti potrebbe imporre ulteriori test ad alta velocità.