La Germania entra nella coda per l'approvazione dell'FSD

L'autorità federale tedesca dei trasporti (Kraftfahrt-Bundesamt, ovvero KBA) sta ora valutando il sistema Full Self-Driving (Supervised) di Tesla, lavorando al fianco di Tesla e dell'autorità olandese dei veicoli, la RDW. La testata tedesca Teslamag ha riferito questa settimana che la KBA si sta preparando a testare il sistema e che, entro il 13 luglio 2026, l'approvazione si diceva vicina alle sue fasi finali. Tesla non ha però confermato una data certa, e il calendario resta ufficioso — questo dovrebbe quindi essere letto come un segnale incoraggiante più che come una cosa fatta.

Come la Germania si inserisce nel quadro europeo

La valutazione tedesca non parte da zero. Il 10 aprile 2026 la RDW ha rilasciato la prima omologazione di tipo provvisoria dell'UE per l'FSD (Supervised), frutto di circa 18 mesi di test e di oltre 1,6 milioni di chilometri percorsi sulle strade europee. In base alle norme dell'UE sul mutuo riconoscimento, gli altri Stati membri possono adottare tale approvazione provvisoria anziché ripetere l'intero processo — ed è esattamente ciò che la valutazione della KBA sta decidendo per la Germania.

Quel quadro ha già prodotto una serie costante di decisioni nazionali. I Paesi Bassi sono stati i primi, seguiti dalla Danimarca, e a giugno il Belgio è diventato il quinto Paese europeo ad approvare l'FSD. Finlandia e Italia sono a stadi più iniziali, mentre la Cechia ha dichiarato che attenderà l'UE anziché riconoscere senz'altro l'approvazione olandese. Ci si aspettava che Germania, Francia e Italia figurassero tra i primi grandi mercati ad agire, potenzialmente entro quattro-otto settimane dalla decisione olandese.

Il problema dell'Autobahn

La Germania porta con sé una complicazione che le approvazioni precedenti non avevano: l'Autobahn senza limiti. Sui tratti senza limite di velocità, l'FSD potrebbe trovarsi di fronte a veicoli che si avvicinano da dietro a 200 km/h o più, uno scenario che mette sotto sforzo il mantenimento della corsia e la percezione del traffico posteriore ben oltre una tipica autostrada a 130 km/h. Si prevede che la KBA insista su test specifici ad alta velocità per confermare che il sistema gestisca tali velocità di avvicinamento senza frenate fantasma o esitazioni prima di dare il via libera.

Questa cautela conta perché la Germania è il più grande mercato automobilistico d'Europa e il suo verdetto normativo tende ad avere peso presso le autorità vicine. Un'approvazione impeccabile della KBA sarebbe un segnale forte per il resto dell'Unione; una richiesta di ulteriore validazione ad alta velocità potrebbe altrettanto rallentare il dispiegamento più ampio.

Cosa è confermato e cosa no

Vale la pena essere precisi sullo stato delle cose. L'approvazione provvisoria della RDW e la valutazione in corso della KBA sono fatti accertati. Ciò che resta non confermato è qualsiasi data ufficiale tedesca di avvio: le indiscrezioni su un'approvazione imminente risalgono a tracker e canali della comunità, non a un annuncio formale della KBA o di Tesla. I proprietari tedeschi che sperano di attivare l'FSD dovrebbero considerare i discorsi su un'«approvazione imminente» come promettenti ma provvisori finché l'autorità non pubblicherà la propria decisione. Vista la questione dei test in Autobahn, qualche settimana in più di validazione non sarebbe una sorpresa.