Matériel

Tesla a déverrouillé sa vue en grille multi-caméras, qui fonctionne désormais en roulant et plus seulement à l'arrêt (Park). La disposition affiche en direct toutes les caméras de la voiture à la vitesse de la route, avec des vues plein écran accessibles d'une simple pression.

Un brevet récemment accordé à Tesla décrit une jambe de suspension entraînée par moteur capable de rétracter une roue avant qu'elle ne heurte un nid-de-poule. Associée à la cartographie de la rugosité des routes établie par la flotte de l'entreprise, elle lisse la conduite et réduit la consommation d'énergie.

La police du Grand Manchester a saisi un Tesla Cybertruck à Whitefield parce que le véhicule n'a jamais reçu de réception par type pour les routes britanniques ou européennes. L'affaire rappelle que les rares Cybertrucks présents en Europe sont des importations privées américaines qui ne peuvent y être ni immatriculées ni conduites légalement.

Des documents de certification de l'EPA révèlent pour la première fois les spécifications complètes du Cybercab de série : un unique moteur avant de 219 HP, une batterie de 48 kWh, un poids à vide de 3 113 lb et une efficacité de 165 Wh/mi, la meilleure de sa catégorie. Tesla a par ailleurs franchi un obstacle réglementaire majeur aux États-Unis, qui prépare le robotaxi à deux places pour la voie publique.

Le NAF et le magazine Motor ont parcouru le 3 juin 2026 le trajet depuis Oslo avec 24 véhicules électriques jusqu'à la panne. La BMW iX3 est allée le plus loin avec 781 km (+1,4 % par rapport au WLTP), la Xpeng X9 a livré 11,4 % de plus, la MG IM6 11,7 % de moins — et pour la première fois depuis des années, Tesla n'a engagé aucune voiture.

Lors de la WWDC 2026, Apple a dévoilé Route Sharing, une fonction qui permet à un iPhone d'envoyer la navigation en direct directement sur l'écran d'une voiture — supprimant le problème de synchronisation des cartes avec le FSD qui freinait Tesla CarPlay. Elle arrive avec iOS 26.4, donc Tesla n'a pas besoin d'attendre iOS 27.

Les propriétaires britanniques ont élu la Tesla Model 3 meilleure voiture à posséder dans l'enquête Driver Power 2026 d'Auto Express. Elle a obtenu 88,55 % au total, remporté les catégories Moteur et boîte de vitesses, Équipements de sécurité ainsi que Qualité et fiabilité, et décroché la seule note de 100 % de l'enquête pour la souplesse de la chaîne de traction.

Un brevet Tesla récemment révélé remplace l'électronique d'un phare matriciel par un mince film réactif à la lumière. Cette conception pourrait réduire fortement le coût de fabrication et de réparation des phares adaptatifs.

Tesla a ouvert son premier Center complet en Slovaquie, réunissant vente et service à Bratislava et mettant fin à des années durant lesquelles les propriétaires slovaques devaient se rendre à Vienne pour obtenir une assistance officielle.

Lors du test indépendant en conditions réelles d'Edmunds, la Model 3 RWD 2026 d'entrée de gamme a parcouru 393 mi (environ 632 km) — soit 30 mi de plus que sa valeur EPA — et a signé la meilleure efficacité de tous les véhicules électriques de série que le média a testés, devançant la Mercedes CLA 350 et l'Audi A6 e-tron sur le même parcours.

Tesla aurait repoussé à août ou plus tard la démonstration tant attendue de son Roadster de nouvelle génération, invoquant la poursuite des travaux sur le système de propulseurs à gaz froid de SpaceX. C'est le dernier d'une série de reports pour une voiture présentée pour la première fois en 2017.

Tesla a ajouté une nouvelle teinte métallisée, Coastal Blue, au Model Y d'entrée de gamme à propulsion en Europe. Fabriquée à la Gigafactory Berlin, elle coûte 1 300 € dans le configurateur et constitue le quatrième choix de peinture pour la voiture de base.

Tesla a généralisé l'écran tactile central de 16 pouces et le ciel de toit plus sombre de type Alcantara sur chaque finition de la Model Y en Amérique du Nord, et l'intérieur revu a également atteint la version d'entrée de gamme européenne RWD — sans aucune hausse de prix.

Des images de drone du 27 mai 2026 ont capturé la première charpente métallique de l'usine dédiée de Tesla pour le robot humanoïde Optimus, sur le campus nord de Giga Texas. Tesla ajoute plus de 5,2 millions de pieds carrés de nouveaux bâtiments d'ici fin 2026, pour un investissement estimé entre 5 et 10 milliards de dollars, avec une production à haut volume d'Optimus visée pour 2027.

Tesla a publié deux bulletins de service, SB-26-31-003 et SB-25-31-005, datés du 8 mai 2026, afin de traiter des grincements et des cognements persistants de la suspension avant sur le Model Y restylé. La réparation remplace les supports du bras de suspension supérieur avant et, sur les finitions Premium et Performance, les amortisseurs avant, et retire les renforts du support d'essuie-glace qui transmettaient le bruit dans l'habitacle.

Xiaomi a lancé la YU7 Standard Edition en Chine le 21 mai 2026 à 233 500 RMB (~32 400 USD) — 30 000 RMB (4 350 USD) moins cher que la Tesla Model Y RWD et avec 50 km d'autonomie CLTC supplémentaires. Le même lancement a dévoilé une YU7 GT de 1 003 PS qui a ravi à l'Audi RS Q8 le record SUV du Nürburgring de 14 secondes.

Tesla a remis les toutes dernières Model S et Model X Signature Edition en Garnet Red lors d'un événement d'adieu à Fremont, le 20 mai 2026. Elon Musk, Franz von Holzhausen et Lars Moravy ont fait revivre aux propriétaires les 18 ans d'histoire des véhicules avant de confirmer que la ligne de Fremont basculera désormais vers la production du Cybercab et d'Optimus.

Electrek a rapporté le 19 mai 2026 que Tesla construit sa première opération de fabrication de panneaux solaires à l'Empire West Business Park de Brookshire, au Texas, à environ 35 miles à l'ouest de Houston et sur le même site que sa Megapack Megafactory. Tesla loue déjà les Buildings 9 et 10, soit 1.65 million sq ft, et prévoit un autre bâtiment de 600,000 sq ft. C'est le premier site concret rattaché à l'objectif annoncé par Musk à Davos en janvier 2026 : 100 GW par an de capacité de fabrication solaire américaine chez Tesla.

De nouvelles images de la cabine du Tesla Semi de série révèlent un cockpit à deux écrans, comme aucun autre Tesla – un bloc d'instruments dédié à gauche et un écran de navigation et de médias à droite. Cette répartition marque une rupture nette avec l'agencement à un seul écran central auquel Tesla se tient depuis 2012. Les images ont fait surface le 5 mai 2026, deux semaines avant que Tesla ne lance la production en grande série dans son usine de Sparks, dans le Nevada, le 18 mai 2026.

Une décompilation de l'application repérée par Not a Tesla App révèle que Tesla prépare des commutateurs par profil permettant de bloquer le navigateur web embarqué, les jeux Arcade et Tesla Theater. Les nouveaux indicateurs — a browser flag, an Arcade flag, a Theater flag — viennent compléter le système Parental Controls existant et la règle récemment ajoutée qui désactive le Track Mode dès que le Parental Controls est activé.

L'USPTO a accordé à Tesla, le 31 mars 2026, un brevet divisionnaire portant sur un système laser pulsé qui vaporise les débris déposés sur le verre. Le dossier désigne non seulement le pare-brise, mais aussi l'ensemble des caméras FSD comme cibles de nettoyage, laissant entrevoir un avenir sans essuie-glaces en caoutchouc et avec des capteurs auto-nettoyants.

Tesla a obtenu aux États-Unis un brevet pour un siège à suspension coulissante doté de ressorts électromagnétiques et d'un enrouleur de ceinture intégré. Le Tesla Semi et le Roadster de nouvelle génération sont les véhicules cibles les plus probables.

Le State Guard Service du Kazakhstan a déployé un Tesla Cybertruck comme véhicule de commandement et d'état-major mobile lors du sommet informel de l'Organization of Turkic States à Turkistan, le 15 mai 2026 — l'une des premières utilisations connues du pick-up électrique dans un rôle officiel de sécurité d'État.

Les essayeurs européens préviennent que la Model Y Premium Long Range RWD est passée sans bruit à des cellules maison 4680 début 2026 : l'autonomie WLTP est tombée de 661 km à 609 km et la charge rapide DC commence à diminuer dès 31 % d'état de charge, rendant un arrêt 10–80 % sensiblement plus lent que sur le pack à cellules fournisseur sortant.