Kia rappelle les e-Niro de première génération pour un risque d'incendie de la batterie

Kia a lancé un rappel mondial de l'e-Niro de première génération parce que le logiciel censé surveiller la batterie haute tension ne la surveille pas d'assez près. Le constructeur va inspecter 14,117 voitures dans le monde, dont 11,331 en Europe.

Ce qui ne va pas exactement

Le défaut se situe dans la logique de surveillance du système de gestion de la batterie. Dans certaines conditions d'utilisation, le BMS peut perdre le contrôle de la batterie haute tension, ce qui peut laisser les cellules surchauffer et augmente le risque d'incendie.

Le détail qui compte le plus pour les propriétaires, c'est le moment où cela peut se produire : pendant la conduite, à l'arrêt et pendant la recharge. Un défaut qui peut se manifester sur une voiture stationnée ou en cours de recharge n'est pas le même genre de problème qu'un défaut qui n'apparaît que sous sollicitation — cela signifie que laisser la voiture branchée toute la nuit sur une borne domestique se situe bien dans la fenêtre de risque, et non en dehors.

Les voitures concernées

La séparation entre les générations est nette. Le modèle actuel, vendu sous le nom de Niro EV, utilise des composants de batterie différents et n'entre pas dans la campagne.

Le correctif

Le remède principal est une mise à jour logicielle du système de gestion de la batterie — c'est la logique de surveillance qui est corrigée, le matériel n'est pas remplacé. Si l'inspection révèle que la batterie haute tension est déjà endommagée, Kia remplace l'ensemble du pack gratuitement.

Pour un propriétaire concerné, c'est une véritable bonne nouvelle : un diagnostic gratuit sur une batterie de voiture électrique de cinq ou six ans, avec un pack neuf offert si elle échoue au test. Cela se lit aussi dans l'autre sens. « Surveillance insuffisante » signifie que ces voitures ont roulé jusqu'à six ans avec moins de contrôle de la batterie que ne l'avaient prévu leurs concepteurs, et le rappel est ce qui a comblé cet écart, non ce qui l'a créé.

Un deuxième rappel pour risque d'incendie en quelques semaines

C'est le deuxième rappel pour risque d'incendie de voiture électrique à toucher le marché européen en peu de temps, et il vient de la même famille industrielle. TeslAnt a consacré un article au rappel du Hyundai Inster en juillet.

Il ne s'agit pas du même défaut, et il serait faux d'y voir une tendance dans les cellules elles-mêmes. La campagne Kia est un problème de logique de surveillance traité par logiciel. Ce que les deux cas ont en commun, c'est que les deux défauts ont été détectés et que les deux sont traités par la machinerie des rappels liée à la réception par type, et non par les plaintes des propriétaires — c'est le système qui fonctionne comme prévu, aussi peu spectaculaire que cela paraisse.

Ce que les propriétaires doivent faire

Si vous possédez une e-Niro de première génération produite dans cette période, attendez-vous à un courrier de Kia. Vous n'êtes pas obligé de l'attendre : n'importe quel concessionnaire Kia peut dès maintenant vérifier votre VIN au regard de la campagne 261261, et l'inspection comme la réparation éventuelle sont gratuites.

Ne considérez pas cela comme un entretien facultatif. Le défaut peut se manifester sur une voiture stationnée, donc « je roule à peine avec » n'est pas une raison de repousser le rendez-vous — c'est une raison de le prendre plus tôt.