Tesla lance la production du Megapack 3 alors que les commandes de stockage s'accumulent en Europe

L'activité batteries de réseau de Tesla dispose d'une nouvelle usine et d'une nouvelle gamme qui la traverse. Le 6 août 2026, l'entreprise a confirmé que les premières unités Megapack 3 sortaient de la chaîne de sa plus récente Megafactory, à Brookshire, au Texas, à l'ouest de Houston. Tesla indique que le site est passé du premier coup de pioche à la production en 16 mois et qu'il est dimensionné pour produire 50 GWh de Megapack 3 par an.

Pour une division qui a passé deux ans limitée par son approvisionnement et non par la demande, c'est précisément ce chiffre qui fait l'information.

Ce qu'est réellement le Megapack 3

Chaque Megapack 3 délivre environ 5 MWh d'énergie en courant alternatif (AC). Electrek rapporte que la nouvelle unité loge environ 28% d'énergie en plus dans la même emprise au sol que le Megapack qu'elle remplace — un chiffre que Tesla n'a pas publié dans ses propres documents, à prendre donc comme une information de presse et non comme une spécification.

Le changement le plus lourd de conséquences porte sur la façon dont les unités sont vendues. Quatre armoires Megapack 3 associées à un transformateur et à un appareillage de coupure forment un Megablock : une livraison unique de 20 MWh au lieu d'un site entier d'armoires câblées une à une. Tesla affirme que cette approche intégrée réduit le temps d'installation sur site de 23% et les coûts de construction de 40%. Les livraisons de Megablock doivent commencer au second semestre 2026.

C'est un pari sur la vitesse de déploiement, pas sur la densité énergétique. Les projets de stockage en réseau sont de plus en plus freinés par les électriciens, les files d'attente de raccordement et les délais de mise en service, plutôt que par les cellules.

Pourquoi cela résonne en Europe

L'Europe a installé 36 GWh de nouveau stockage par batterie en 2025, et les déploiements annuels devraient dépasser 50 GWh en 2026 et atteindre 138 GWh d'ici 2030. L'Italie et le Royaume-Uni comptent parmi les trois plus grands marchés du stockage du continent — et c'est précisément là que se trouve la plus grosse commande européenne de Tesla.

L'accord avec NatPower signé en juin 2026 est le plus important contrat Megapack jamais conclu par Tesla en Europe. Pour donner une idée de son ampleur, honorer la première phase de 25 GWh depuis la seule usine Tesla de Lathrop, en Californie, absorberait plus de 60% de la production annuelle de ce site, soit environ 40 GWh. C'est Brookshire qui rend ce carnet de commandes livrable sans affamer tous les autres marchés.

Ce que l'on rate facilement

Tesla a déployé un record de 13.5 GWh de stockage au deuxième trimestre 2026, contre 9.6 GWh un an plus tôt, soit une croissance d'environ 41%. Sur la même période, les livraisons de véhicules ont progressé d'environ 25%, à 480,126 voitures. L'activité énergie croît désormais plus vite que l'activité automobile qui la finance.

Les acheteurs européens ne commandent pas de Megapack, et rien de tout cela ne change le prix d'une Model Y à Munich. Mais c'est le stockage à l'échelle du réseau qui permet à un réseau électrique d'absorber le solaire bon marché de la mi-journée et de le restituer à 19 heures, et c'est ce mécanisme qui finit par apparaître dans un tarif de recharge nocturne à domicile. Une usine entièrement dédiée à en livrer 50 GWh par an mérite qu'on la remarque.

Ce que Tesla n'a pas dit, c'est comment la production de Brookshire sera répartie entre les projets nord-américains et européens. Tant que ce ne sera pas précisé, le carnet de commandes italien et britannique de 25 GWh restera un engagement adossé à une capacité qui vient tout juste d'entrer en service.