La prochaine version des règles de l'ONU applicables aux systèmes d'aide à la conduite tels que Tesla Assisted Driving doit entrer en vigueur le 24 décembre 2026, selon le ministère britannique des Transports (Department for Transport). La date figure dans des documents que le Foreign, Commonwealth and Development Office a communiqués le 3 novembre en réponse à une demande d'accès à l'information (FOI2026/22677), publiés par Not an FSD Tracker.

Ces règles constituent la série 02 d'amendements au règlement ONU n° 171, qui encadre les systèmes d'assistance au contrôle du conducteur (DCAS) : des systèmes qui dirigent, freinent et changent de voie sous la supervision du conducteur. Le Forum mondial de l'harmonisation des règlements concernant les véhicules (WP.29) de l'ONU l'a adoptée lors de sa session du 22 au 26 juin 2026, d'après la fiche du document WP.29/2026/86.

Ce que couvre la série 02

Domaine Dispositions de la série 02
Manœuvres lancées par le système lui-même Hors autoroute, et lorsque le système ne demande pas de garder les mains sur le volant
Surveillance du conducteur Détection plus stricte des conducteurs inattentifs, avec des stratégies d'alerte
Vitesse et distance Assistance au respect des limitations de vitesse et au maintien d'une distance de sécurité
Démonstration de la sécurité Essais physiques, surveillance en service et système de gestion de la sécurité du constructeur
Signalement Incidents critiques pour la sécurité signalés à l'autorité d'homologation, ainsi que des données périodiques

Le texte précise également que le conducteur doit garder le contrôle.

Pourquoi c'est important pour Tesla

L'autorité néerlandaise RDW a homologué Tesla Assisted Driving en avril 2026 au titre de l'article 39 du règlement européen sur la réception par type, la clause destinée aux technologies que les règles harmonisées ne couvrent pas. Selon le résumé norvégien de cette homologation, le système est exempté de la limite imposée à la conduite sans les mains hors autoroute ainsi que des exigences relatives au respect des limitations de vitesse. La série 02 ajoute des dispositions dans ces deux domaines.

Tesla rapproche progressivement son système du règlement ONU n° 171 : l'entreprise a renoncé à sa demande d'exemption des limites en virage et, le 3 novembre, la RDW a approuvé une réduction de la marge de vitesse à 10 %. Aucune autorité n'a indiqué si le système satisfait à la série 02. L'analyse du texte par Not an FSD Tracker relève des lacunes : la voiture devrait annoncer environ trois secondes à l'avance une manœuvre qu'elle lance d'elle-même, et ne redémarrer à un feu de circulation qu'une fois que la caméra de l'habitacle a confirmé que le conducteur regarde la route.

Une seule homologation au titre du règlement ONU n° 171 vaut pour toute l'UE. BMW propose sur cette base son Highway Assistant sans les mains dans 18 marchés européens, et Mercedes affirme que son assistant de point à point, commandable en Allemagne à partir du premier semestre 2027, pourrait atteindre tous les marchés de l'UE sans nouvelle homologation. La voie suivie jusqu'ici par Tesla passe par la reconnaissance nationale de l'exemption néerlandaise, ainsi que par un vote à l'échelle de l'UE dont la date de décembre n'est pas assurée. La Norvège a déclaré qu'elle n'autoriserait pas le système tant qu'il ne serait pas conforme au règlement ONU n° 171.

La date et la boîte de réception

La mission britannique à Genève a reçu la notification préliminaire de l'ONU le 28 juillet à 18 h 25, sur une adresse électronique générique qu'elle ne consulte qu'occasionnellement. Le Department for Transport en a reçu une copie le 15 septembre. Les fonctionnaires ont écrit qu'elle « nous donne la date du 24 juin » et que les règles entrent en vigueur « exactement six mois après, donc le 24 décembre ». Ces dates, ont-ils écrit, « sont très importantes pour les constructeurs qui souhaitent obtenir des homologations dès que la loi le permet », ainsi que pour la Vehicle Certification Agency, qui délivre les homologations au Royaume-Uni.

Les documents ne contiennent aucun avis ultérieur de l'ONU confirmant le 24 décembre ; Not an FSD Tracker tablait sur fin janvier 2027. La demande FOI ne mentionne pas Tesla. Rien ne change dans les voitures à cette date : c'est à partir de là que les autorités pourront commencer à délivrer des homologations au titre du nouveau texte. Au Royaume-Uni, le site de Tesla affiche toujours Tesla Assisted Driving avec une inscription pour recevoir des actualités, sans prix.