Données de flotte

La Model Y est passée de la 42e place en Europe en janvier au premier rang absolu du continent en mars, avec 33 723 immatriculations et un bond de 117 % sur un an.

Tesla a publié un BPA ajusté de 41 cents au T1 2026 contre une estimation des analystes de 37 cents, avec une marge brute en hausse de 478 points de base sur un an à 21,1 %. Le chiffre d'affaires de 22,39 milliards de dollars est légèrement inférieur au consensus de 22,64 milliards, et les dépenses d'investissement ont bondi de 67 % à 2,49 milliards de dollars.

Les données de S&P Global Mobility révèlent que SpaceX a acheté 1 279 Cybertrucks au Q4 2025, soit 18 % de l’ensemble des 7 071 immatriculations américaines ce trimestre, soulevant des questions sur la demande réelle des consommateurs pour ce véhicule.

Tesla a immatriculé 9 252 véhicules en Allemagne en mars 2026 — une hausse de 315 % sur un an et son meilleur mois de mars. La France, la Norvège et la Suède affichent des progressions à trois chiffres, signe d'une reprise européenne généralisée après une année 2025 difficile.

Tesla a livré 358 023 véhicules au premier trimestre 2026, en hausse de 6,3 % sur un an, mais 7 600 unités en dessous du consensus des analystes. La production a dépassé les livraisons de 50 000 unités.

Tesla a immatriculé 13 740 véhicules dans l’UE, au Royaume-Uni et dans l’AELE en février 2026, soit une hausse de 29,1 % et le premier mois positif en 13. Les ventes combinées janvier-février atteignent 20 941 unités (+16,7 %). BYD a toutefois devant Tesla en février avec 15 438 unités (+185,3 %).

Les immatriculations de Tesla dans cinq grands marchés européens ont chuté de 43,9 % en glissement annuel en janvier 2026. La Norvège s’est effondrée de 88 % après la suppression de la plupart des aides à l’achat de véhicules électriques au 1er janvier. Seules la Suède (+26 %) et le Danemark (+3 %) affichent une hausse. Le déclin prolonge la série de pertes de Tesla en Europe à plus de deux ans.

Les immatriculations de Tesla en Europe ont chuté de 27,8 % en 2025, tombant à environ 235 000 véhicules. L'Allemagne a enregistré un recul de 48 %, la Suède de 67 %. Volkswagen a dépassé Tesla pour devenir la première marque de véhicules électriques en Europe. La Norvège a été la seule éclaircie avec une hausse de 41 %, portée par des achats anticipés avant les changements de subventions en 2026.

Tesla a livré 418 227 véhicules au Q4 2025 — en baisse de 16 % par rapport au Q4 2024. Les livraisons annuelles ont reculé de 8,6 % à 1,64 million.

Les immatriculations Tesla dans l'UE ont chuté de 34 % en novembre 2025, mais la Norvège a bondi de 175 % pour battre le record historique de ventes annuelles — poussée par les acheteurs anticipant les changements fiscaux de 2026.

Tesla a établi un nouveau record trimestriel avec 497 099 véhicules livrés au T3 2025, dépassant les estimations de Wall Street de 13 % alors que les acheteurs américains se précipitaient pour bénéficier des crédits d'impôt fédéraux.

Tesla a annoncé un centre R&D européen à Berlin-Köpenick pour 250 ingénieurs alors que les immatriculations allemandes ont chuté de 56 %.

Tesla n'a immatriculé que 8 837 véhicules électriques en Europe en juillet 2025, soit une baisse de 40 % sur un an. L'Allemagne a chuté de 55 % à 1 110 unités. Pendant ce temps, BYD a enregistré 13 503 immatriculations, en hausse de 225 % sur un an. La Norvège (+83 %) et l'Espagne (+27 %) ont été les seules éclaircies d'un mois autrement sombre.

Tesla a livré 384 122 véhicules au T2 2025, répondant aux attentes réduites des analystes, avec un chiffre d'affaires de 22,5 milliards de dollars. Mais le bénéfice par action a chuté de 23 % sur un an et le résultat opérationnel a plongé de 42 %, les crédits réglementaires représentant près de la moitié du bénéfice opérationnel.

Après des mois de ventes en baisse, Tesla a enregistré une croissance explosive en juin 2025 sur les principaux marchés européens – les immatriculations au Royaume-Uni ont bondé de 224 % par rapport au mois précédent et les Pays-Bas sont devenus le marché le plus vendu de Tesla tous segments confondus.

Les immatriculations Tesla en Norvège ont triplé en mai 2025 à 2 600 véhicules.

BYD a immatriculé 7 231 véhicules électriques en Europe en avril 2025, dépassant les 7 165 de Tesla.

Tesla n’a livré que 512 véhicules au Royaume-Uni en avril 2025 — une baisse de 62 %.

Les ventes de VE en Europe ont augmenté de 31 % au T1 2025 tandis que les immatriculations Tesla ont chuté de 43 % — la divergence la plus marquée entre la marque et le marché qu'elle a contribué à créer.

Tesla a livré 336 681 véhicules au T1 2025 — en baisse de 13 % sur un an et bien en deçà des attentes — tandis que le bénéfice net a chuté de 71 % à 409 millions de dollars pour un chiffre d'affaires de 19,3 milliards.

Les immatriculations Tesla au T1 2025 ont baissé dans chaque pays européen sauf au Royaume-Uni, qui a progressé de 6 % — principalement grâce à un leasing agressif à seulement £399 par mois.

Les immatriculations de Tesla ont chuté de 38 % en glissement annuel en Europe au T1 2025, mais les Model Y et Model 3 ont conservé leurs positions de véhicules électriques les plus vendus en mars.

Les ventes européennes de Tesla ont dégringolé de 45 % en janvier 2025, la France enregistrant un effondrement de 63 % à seulement 1 141 unités. Les constructeurs chinois ont surpassé la Model Y pour la première fois, tandis que l'action Tesla a chuté sous les 1 000 milliards de dollars de capitalisation boursière.