Ostrava commande jusqu’à 70 bus électriques Solaris, l’un des plus gros marchés de bus électriques de Tchéquie

Ostrava est en passe de devenir l’une des grandes villes du bus électrique en Europe centrale. Dopravní podnik Ostrava (DPO), l’opérateur de transport public de la ville, a signé avec le constructeur polonais Solaris un accord-cadre portant sur la livraison de jusqu’à 70 bus électriques Urbino 12 en 2027 et 2028 — présenté par les deux parties comme l’un des plus gros appels d’offres de bus électriques menés à terme jusqu’ici en République tchèque, et comme l’un des plus importants achats de véhicules de toute l’histoire de DPO.

Ce qui a été commandé

Le contrat est un accord-cadre et non un lot unique figé, ce qui laisse à DPO la possibilité de lever les véhicules au rythme que permettent son budget et la planification de son réseau. Solaris a remporté l’appel d’offres avec l’offre économiquement la plus avantageuse.

Répartir la commande entre deux configurations de batterie est la décision la plus intéressante sur le plan de l’exploitation. Plutôt que d’acheter une seule spécification et d’accepter que certains bus transportent du poids mort sur de courtes lignes urbaines, DPO peut ajuster le véhicule au profil de service — la version à grande autonomie pour les liaisons interurbaines et les roulements à fort kilométrage, le petit pack là où 250 km par jour suffisent largement. Chaque bus reçoit de série la climatisation et des systèmes de sécurité avancés.

La recharge au dépôt maintient la facture d’infrastructure au plus bas. La recharge nocturne par prise évite le coût et les travaux de voirie liés aux mâts à pantographe ou à la recharge d’opportunité aux terminus, au prix d’une batterie qui doit tenir une journée de service complète sans complément — et c’est précisément ce qu’achète la version à 350 km.

Ostrava n’en est pas à ses débuts

Ce n’est pas un premier pas. DPO avait commandé 24 bus électriques Urbino 12 à Solaris en mars 2021, livrés d’ici 2022, et il s’agissait des premiers bus électriques du constructeur en République tchèque. Solaris a désormais fourni à Ostrava plus de 450 bus et trolleybus au total : le nouvel accord prolonge donc une relation ancienne plutôt qu’il n’en ouvre une.

La ville achète aussi ailleurs, avec une commande de 16 trolleybus à batterie Škoda 26Tr également attendue pour 2027. Entre les deux contrats, une part substantielle du renouvellement de la flotte d’Ostrava sur les trois prochaines années sera électrique à batterie.

Le tableau tchèque et européen plus large

Ostrava est une ville d’industrie lourde de la région de Moravia-Silesia, avec des problèmes de qualité de l’air antérieurs à tout objectif climatique, ce qui fait du transport municipal un levier exceptionnellement direct. Le bus est aussi le domaine où l’électrification européenne devance le plus nettement la voiture particulière : les immatriculations de camions et de bus zéro émission dans l’UE ont encore progressé au premier semestre 2026, et le bus urbain est le segment où le calcul du coût total de possession penche en faveur de l’électrique depuis plusieurs années.

Pour les lecteurs tchèques, la commande arrive en même temps qu’une mutation plus large de l’industrie nationale : Škoda vient de lancer la production en série de la Peaq à Mladá Boleslav. Le pays achète des transports publics électriques et fabrique des voitures électriques en même temps, et l’appel d’offres d’Ostrava est, en nombre absolu de véhicules, le plus important des deux engagements.