Die Supercharger von Tesla haben weiterhin die zufriedensten Kunden aller Schnellladenetze in Norwegen. Der Abstand zu den übrigen Anbietern hat sich binnen eines Jahres jedoch ungefähr halbiert. Die jährliche Studie von EPSI Rating Norway zu den Ladebetreibern, veröffentlicht am 26. Oktober 2026, bewertet Tesla Supercharger mit 75,2 von 100 Punkten, nach 79,5 im Jahr 2025. Damit liegt Tesla zum sechsten Mal in Folge vorn. Es ist aber auch der einzige Betreiber mit einem Rückgang, den EPSI als deutlich einstuft, während die übrigen zusammengenommen um etwa zwei Punkte zulegten. Der Zweitplatzierte Uno-X liegt nun 3,5 Punkte zurück, vor einem Jahr waren es 6,8.

Die Rangliste

Betreiber 2025 2026 Veränderung
Tesla Supercharger 79,5 75,2 −4,3
Uno-X 72,7 71,7 −1,0
Ionity 69,1 70,6 +1,5
Circle K 68,7 69,5 +0,8
Branchendurchschnitt 67,5 68,2 +0,7
Eviny 63,6 66,8 +3,2
Recharge 65,4 65,6 +0,2
Mer 64,0 65,6 +1,6
Kople 58,6 64,5 +5,9
Sonstige Betreiber 57,6 61,6 +4,0

Die Werte für 2026 beruhen auf 1.230 Interviews mit Personen zwischen 18 und 85 Jahren, die an einer öffentlichen Station geladen haben. Für die Studie 2025 wurden knapp 1.500 Personen befragt. Nach EPSIs eigenem Maßstab ist ein Unterschied ab 2,5 Indexpunkten signifikant. Ein Wert über 75 steht für eine starke Bindung zwischen Anbieter und Kunde. Teslas Rückgang überschreitet die erste Schwelle, und sein Wert liegt nur noch knapp über der zweiten. Der Rückgang von Uno-X um einen Punkt ist nicht signifikant.

Warum Tesla nachgelassen hat

EPSI nennt zwei Gründe. Erstens laden mehr Fahrer anderer Marken an Teslas Stationen, und sie bewerten diese deutlich schlechter als Tesla-Besitzer, vor allem beim Preis. Zweitens hat Teslas Ansehen gelitten: Das Vertrauen in das Unternehmen ist gegenüber dem Vorjahr gesunken, und bei der gesellschaftlichen Verantwortung schneidet es inzwischen klar am schlechtesten in der Branche ab. Schon die Studie 2025 hatte im zweiten Jahr in Folge ergeben, dass Kunden Tesla vorwarfen, diese Verantwortung nicht ernst genug zu nehmen.

„Tesla erhält weiterhin die besten Bewertungen für den Preis, die Zahl der Ladepunkte und den Ladevorgang selbst”, sagte Fredrik Høst, Geschäftsführer von EPSI Norway. „Zugleich sehen wir, dass Vertrauen und Ansehen deutlich geschwächt sind. Auch wenn die Kunden mit dem Laden zufrieden sind, prägt das Bild vom Unternehmen dahinter den Gesamteindruck mit.”

Das veröffentlichte Material schlüsselt den Wert nicht nach Fahrzeugmarke auf. Es zeigt daher nicht, welcher Anteil des Rückgangs um 4,3 Punkte auf Fahrer anderer Marken entfällt und welcher auf das Ansehen. Den vollständigen Bericht verkauft EPSI.

Der Preisunterschied dahinter

Die Kritik am Preis hat eine handfeste Grundlage. Bei einer Stichprobe von Elbil24 an fünf Stationen zahlte ein Fahrer einer anderen Marke ohne Mitgliedschaft am Supercharger durchschnittlich 5,42 NOK pro kWh, ein Tesla-Besitzer dagegen 3,93 NOK, wie TeslAnt am 22. Oktober berichtete. Teslas Mitgliedschaft für 135 NOK im Monat gleicht diesen Unterschied aus. Selbst ohne sie war der Supercharger-Durchschnitt unter den großen Netzen nur beim App-Preis von Ionity niedriger.

Der übrige Markt

Am stärksten verbesserten sich Kople (+5,9) und Eviny (+3,2). EPSI führt das auf wettbewerbsfähigere Preise, ein reibungsloseres Laden und zuverlässiger funktionierende Stationen zurück. Die Zufriedenheit in der Branche sank von 70,8 im Jahr 2022 auf 64,7 im Jahr 2024 und ist seitdem zwei Jahre in Folge gestiegen. Die Fahrer finden die Apps einfacher und behalten ihre Ausgaben besser im Blick. Dennoch geben 41 % an, dass das Starten eines Ladevorgangs umständlich sein kann. Sechs von zehn haben schon an einem Ladepunkt angestanden, und viele tun sich weiterhin schwer, die Preise der Betreiber zu vergleichen.

Was das für Besitzer bedeutet

Für Tesla-Fahrer hat sich am Urteil über den Dienst selbst nichts geändert: Norwegens Ladekunden bewerten Tesla weiterhin am besten bei Preis, Netzgröße und Ladevorgang. Nachgelassen haben das Ansehen des Unternehmens und die Bewertung durch Fahrer anderer Marken, die sich die Ladeplätze inzwischen mit Tesla-Fahrern teilen. Das ist ein anderer Maßstab als die Umfrage Elbilisten 2026 des norwegischen Elektroautoverbands. Dort sank der Anteil der Besitzer, die Tesla aus politischen Gründen meiden würden, von 43 % auf 24 %.