Electra berechnet italienisches Schnellladen jetzt nach Uhrzeit. Mittags ist das Anschließen am günstigsten.

Electra hat begonnen, für seine italienischen Schnelllader Preise nach Uhrzeit zu berechnen. Seit dem 26. Oktober 2026 hängt der Preis pro kWh an seinen italienischen Stationen von der Stunde ab, zu der ein Ladevorgang beginnt, und wird in drei Stufen ausgewiesen, die die Electra-App grün, gelb und rot markiert. Electra überarbeitete an diesem Morgen seine Hilfeseiten, und die italienischen Medien Motorbox und Automoto berichteten noch am selben Tag über die Umstellung. Beide verglichen sie mit Teslas Superchargern, die bereits Preise nach Standort und Tageszeit berechnen.

So funktionieren die neuen Preise

Das Electra-Hilfezentrum führt Italien nun neben Spanien auf: In beiden Ländern variiert der Preis ausschließlich nach Tageszeit, und dieselben Tarifstufen gelten an jedem Wochentag. In Frankreich und Belgien variiert er nach Station, Uhrzeit und Tag, in den Niederlanden nur nach Station. Deutschland, Österreich, die Schweiz und Luxemburg behalten einen einheitlichen Festpreis. Autobahnstationen werden getrennt vom restlichen Netzwerk bepreist. Unabhängig von der Tarifstufe bleibt der vor Beginn eines Ladevorgangs in der App angezeigte Preis für diesen Ladevorgang fest.

Electra veröffentlicht die Tarifstufen für jede Station einzeln, in seiner App und auf seiner Stationskarte, nicht in einer landesweiten Tabelle. Motorbox las sie für einen Hub mit sechs Ladepunkten und 300 kW in Treviso aus:

Abonnements kommen zusätzlich zur Anwendung. Electra+ Essential kostet 1,99 € im Monat und reduziert jede kWh um 0,10 €; Smart kostet 4,99 € und reduziert sie um 0,20 €. Ein Smart-Abonnent würde in Treviso somit 0,44 € bis 0,59 € zahlen. Keiner der Rabatte gilt, wenn ein Ladevorgang mit einer Bankkarte am Terminal oder mit der Ladekarte eines anderen Anbieters gestartet wird.

Die Blockiergebühr bleibt unverändert: 0,40 € pro Minute, sobald ein Auto 80% erreicht hat und die Station ausgelastet ist, nach einer fünfminütigen Warnung in der App. Mit Bankkarte am Terminal bezahlte Ladevorgänge zahlen nach 60 Minuten ebenfalls 0,40 € pro Minute.

Vergleich mit Superchargern

Einige italienische Ladevorgänge werden bereits nach Uhrzeit berechnet: Enel teilt seine Preise in Tag- und Nachttarife auf. Electras Tarifstufen richten sich stattdessen nach der Nachfrage, sodass das günstigste Zeitfenster mittags und das teuerste zu den Pendler-Spitzenzeiten liegt.

Die Preisumfrage vom September von Adiconsum und TariffEV ergab, dass Teslas 1.038 italienische Supercharger-Ladepunkte Tesla-Besitzern 0,26 € bis 0,60 € pro kWh berechneten und Fahrern anderer Marken ohne Teslas monatliche Mitgliedschaft für 9,90 € 0,44 € bis 0,74 €. Der Durchschnitt der Umfrage für Hochleistungsladen lag bei 0,74 €. Electras Mittagspreis in Treviso liegt unter diesem Durchschnitt, aber über jedem Preis, den ein Tesla-Besitzer in der Umfrage an einem italienischen Supercharger zahlte.

Was das für Tesla-Besitzer bedeutet

Electras Stationskarte führt 84 italienische Standorte auf. Zweiundsechzig davon sind mit bis zu 300 kW bewertet, zehn mit 400 kW oder mehr, und 22 liegen im Raum Mailand. Für Tesla-Fahrer ist es eines der Netzwerke, auf die man zwischen Superchargern trifft. Die praktische Regel ist jetzt einfach: Wenn die Route es zulässt, zwischen 11:00 und 15:00 bei Electra laden, vor dem Start den Preis in der App prüfen und bei ausgelasteter Station bei 80% abstecken.

Auch das Umfeld des Netzwerks wächst weiter. Motus-E zählte am 30. September 88.368 öffentliche Ladepunkte in Italien, 18.096 mehr als ein Jahr zuvor, und fast 30% der neuen Punkte sind Schnell- oder Ultraschnellladepunkte. An Italiens Autobahnen gab es 1.569 Ladepunkte, davon 85% DC und 57% mit mehr als 150 kW, und inzwischen verfügt mehr als die Hälfte der Autobahn-Raststätten über Ladegeräte.