Frankreich verschiebt die Stunden mit günstigem Strom, in denen viele Besitzer von Elektroautos laden. Ab dem 1. November 2026 erreicht die zweite Phase der Nebenzeitenreform nach und nach weitere 9,3 Millionen Haushalte mit dem Tarif „heures pleines / heures creuses” (HP/HC), wie der nationale Energie-Ombudsmann mitteilt. Festgelegt wird die Reform von der Energieregulierungsbehörde CRE, umgesetzt von Enedis, dem Betreiber des Verteilnetzes. Eine erste Phase von November 2025 bis Juni 2026 betraf 1,7 Millionen Kunden; bis Ende 2027 sollen rund 11 Millionen Haushalte mit Linky-Zähler neue Zeitfenster erhalten.

Die Zahl der Nebenzeitstunden bleibt gleich: acht pro Tag zum niedrigeren Preis, sechzehn zum vollen Tarif. Was sich ändert, ist ihre Lage. Mit rund 30 GW installierter Solarleistung hat Frankreich mittags inzwischen reichlich Strom, wie Automobile Propre anmerkt, und die Reform verlagert einen Teil der Nebenzeiten in diese Stunden.

Was sich ändert, Jahreszeit für Jahreszeit

Die acht Stunden richten sich künftig nach der Jahreszeit. Im Winter, vom 1. November bis 31. März, liegen laut Ombudsmann sechs davon zwischen 23:00 und 07:00 Uhr und zwei tagsüber. EDF zufolge können alle acht in der Nacht gebündelt werden, etwa von 23:00 bis 07:00 Uhr, wobei manche Kunden ein Zeitfenster am Nachmittag behalten. Im Sommer, vom 1. April bis 31. Oktober, können zwei oder drei der Stunden in den Zeitraum zwischen 11:00 und 17:00 Uhr wandern. EDF garantiert mindestens fünf aufeinanderfolgende Nebenzeitstunden mitten in der Nacht und nennt das Laden eines Elektroautos ausdrücklich als einen der Verbraucher, für die sie sich eignen.

Enedis legt die Zeitfenster jedes Zählers nach den Gegebenheiten des örtlichen Netzes fest; die Kunden können sie nicht selbst wählen. Die Umstellung erfolgt gestaffelt. Laut EDF wechseln Kunden, die noch nicht umgestellt wurden, zwischen dem 4. November 2026 und dem 30. November 2027, während diejenigen, die zwischen dem 1. November 2025 und dem 31. Mai 2026 umgestellt wurden, ihre aktuellen Zeitfenster behalten. Wer den Nebenzeittarif von EDF am oder nach dem 6. Oktober 2026 abgeschlossen hat, verfügt bereits über saisonale Zeitfenster; für diese Kunden gilt das Winterraster ab dem 1. November. Die Versorger müssen jede Änderung mindestens einen Monat im Voraus ankündigen. Der Tempo-Tarif von EDF ist nicht betroffen, ebenso wenig Korsika und die Überseegebiete.

Warum das für ein Auto mit Ladetimer wichtig ist

Ein im Fahrzeug oder in der Tesla-App eingestellter Ladeplan behält seine eigenen Zeiten. Geräte, die mit dem Linky-Zähler verbunden sind, etwa ein Warmwasserspeicher, folgen den neuen Zeitfenstern automatisch, doch ein Gerät mit eigenem Timer startet zu der Zeit, die ihm vorgegeben wurde, wie Selectra hervorhebt. Wessen Zeitfenster sich verschieben und wer den Ladeplan nicht anpasst, riskiert, für einen Teil jeder nächtlichen Ladung den vollen Tarif zu zahlen.

Nach Angaben von EDF, über die Tout sur mes finances berichtet, ändert sich jedes Nebenzeitfenster, das Zeit zwischen 07:00 und 11:00 Uhr oder zwischen 17:00 und 23:00 Uhr umfasst. Das betrifft auch das verbreitete Fenster von 22:00 bis 06:00 Uhr, da dessen erste Stunde vor 23:00 Uhr liegt.

Kürzere Nächte bedeuten zudem weniger Energie. An einer einphasigen Wallbox mit 7,4 kW bringen acht Nebenzeitstunden etwa 59 kWh, fünf hingegen etwa 37 kWh. Im Sommer kann ein Auto, das am frühen Nachmittag zu Hause steht, die neuen Tagesstunden nutzen; eines, das den Tag über am Büro parkt, nicht.

Was Sie prüfen sollten

Sehen Sie Ihre Nebenzeitfenster im Kundenbereich Ihres Versorgers oder auf Ihrer Rechnung nach und achten Sie auf die Ankündigung. Wenn sich die Zeitfenster ändern, passen Sie den Ladeplan des Autos entsprechend an – zweimal im Jahr, falls Ihr Vertrag saisonale Zeitfenster vorsieht. Zur Einordnung: Französische Haushalte zahlten im ersten Halbjahr 2026 laut den aktuellen Eurostat-Zahlen durchschnittlich 0,2485 € je kWh.