Jeden z cestujících se zeptal šéfa AI v Tesle na jízdy Cybercabu i v noci. Ashok Elluswamy 4. září 2026 na X odpověděl: „zhruba příští měsíc. umožní to další technologie, která se sloučí v rámci plánu v15."
Je to první časový horizont, který kdokoli z Tesly spojil s nepřetržitým provozem robotaxi. Zároveň je to odpověď na tweet – a na obou polovinách té věty záleží.
Co služba dnes skutečně umí
Placená síť Robotaxi od Tesly jezdí od 6:00 do 22:00, sedm dní v týdnu, ve městech Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando a Tampa. Vozy v oblasti Bay Area stále vozí bezpečnostní řidiče, protože Kalifornie vyžaduje najeté kilometry pod dohledem ještě předtím, než si provozovatel vůbec smí zažádat o povolení pro provoz bez řidiče.
Tím, co se mění, jsou provozní hodiny – a dosud se měnily špatným směrem.
| Období | Provozní okno | Délka |
|---|---|---|
| červen 2025 (spuštění v Austinu) | 6:00 – půlnoc | 18 h |
| od září 2025 | 6:00 – 2:00 | 20 h |
| od srpna 2026 | 6:00 – 22:00 | 16 h |
TeslAnt o té poslední změně psal ve chvíli, kdy ji Tesla prezentovala jako rozšíření: okno je o čtyři hodiny kratší než to předchozí. Přechod ze 16 hodin na 24 tedy není malý přírůstek. Je to osm hodin přidaných ke dni, který Tesla před čtrnácti dny osekala – a každá z těch hodin je za tmy.
Podmínkou je v15, a ta hotová není
Elluswamy pojmenoval závislost: další díl stacku v15. Robotaxi flotila Tesly už jezdí na raných buildech v15, přičemž sloučena je zhruba 40 % ze sedmi plánovaných větví vylepšení. Hlavní změnou je velikost modelu – v15 nese síť s přibližně 10 miliardami parametrů oproti zhruba 1 miliardě dříve.
Tesla tento build vyzdvihuje už delší dobu. V srpnu řekla bance JPMorgan, že v15 je skoková změna, k čemuž TeslAnt poznamenal, že už jsme to slyšeli. Firma také odložila širší komerční nasazení, dokud se nesloučí větší část v15, takže tentýž software podmiňuje jak provozní hodiny, tak velikost flotily.
Noc není prostě jen delší den
Tma je náročnější problém vnímání, nikoli jen delší: nižší kontrast, oslnění světlomety, horší viditelnost chodců a po půlnoci jiná skladba účastníků provozu. Je to také situace, v níž je nehodovost provozovatele nejvíce na očích.
Waymo pro srovnání ve svých městech jezdí nepřetržitě, a to už roky. Kdyby Tesla dosáhla provozu 24/7, uzavřela by jednu z nejzřetelnějších mezer ve schopnostech mezi oběma firmami – a Waymo nestojí na místě, když 1. září otevřelo veřejnosti další tři města, z toho jedno přímo Tesle pod nosem.
Co se nestalo
Tesla neoznámila nic. Není tu tisková zpráva, žádné upozornění v aplikaci, žádný seznam trhů, které by šly na řadu první, a žádné datum kromě „zhruba příští měsíc" od inženýra odpovídajícího na reakci. Musk odděleně naznačil, že významné tržby z robotaxi jsou spíš téma roku 2027 než 2026.
Provozní hodiny už se jednou posunuly dolů, a to u služby, kterou Tesla v té době popisovala jako rostoucí. Slib provozu 24/7 od člověka, který má software na starosti, je reálný důkaz o záměru. Není to harmonogram.
Co z toho plyne pro Evropu
Nic z toho není v Evropě na dosah. Tesla stále čeká na hlasování výboru o FSD (Supervised) – tedy verzi s řidičem ve voze – naplánované na 6. října, a Cybercab, který celý dotaz vyvolal, jezdí v Austinu a k Evropě má daleko.
Update: 2026-09-12
- září 2026 Elluswamy řekl, k čemu má sloučení do v15 vlastně sloužit. V odpovědi na X řidiči, který popsal těsně odvrácenou nehodu, napsal, že příští velký upgrade přináší „ještě dřívější předvídání nebezpečí, ještě rychlejší reakční dobu a celkově výrazně lepší bezpečnost a vyhýbání se kolizím“.
Co ale nepřinese, je širší dostupnost ve flotile. Not a Tesla App uvádí, že v15 je výhradně pro AI4, takže vozy s Hardware 3 se ho vůbec nedočkají — v14 Lite zůstává koncem této větve, dokud Tesla nenabídne cestu k hardwarovému upgradu. Zákaznické vozy by měly v15 dostat koncem roku 2026 nebo začátkem roku 2027, tedy později než robotaxi flotila, která ho testuje už nyní.