Nästa version av FN:s regler för förarassistanssystem som Tesla Assisted Driving väntas träda i kraft den 24 december 2026, enligt det brittiska transportdepartementet, Department for Transport. Datumet finns i handlingar som det brittiska utrikesdepartementet, Foreign, Commonwealth and Development Office, lämnade ut den 3 november efter en begäran enligt offentlighetslagstiftningen (FOI2026/22677). Handlingarna har publicerats av Not an FSD Tracker.
Reglerna är 02-serien av ändringar i FN-föreskrift 171, som omfattar system för assistans vid förarens kontroll av fordonet (DCAS). Det är system som styr, bromsar och byter fil medan en förare övervakar. FN:s världsforum för harmonisering av fordonsföreskrifter (WP.29) antog ändringarna vid sitt möte den 22–26 juni 2026, enligt uppgifterna om dokument WP.29/2026/86.
Vad 02-serien omfattar
| Område | Bestämmelser i 02-serien |
|---|---|
| Manövrar som systemet inleder självt | Utanför motorvägar, och medan systemet inte kräver händerna på ratten |
| Förarövervakning | Skärpt upptäckt av ouppmärksamma förare, med varningsstrategier |
| Hastighet och avstånd | Hastighetsassistans och assistans för säkert avstånd till framförvarande fordon |
| Säkerhetsbevisning | Fysiska tester, övervakning under drift och ett säkerhetsledningssystem hos biltillverkaren |
| Rapportering | Säkerhetskritiska händelser rapporteras till godkännandemyndigheten, plus periodiska data |
Texten anger också att föraren måste behålla kontrollen.
Varför det spelar roll för Tesla
Den nederländska myndigheten RDW godkände Tesla Assisted Driving i april 2026 enligt artikel 39 i EU:s typgodkännandeförordning, den bestämmelse som gäller teknik som de harmoniserade reglerna inte täcker. Enligt Norges sammanfattning av godkännandet undantas systemet från begränsningen av körning utan händerna på ratten utanför motorvägar och från kraven på att hålla hastighetsgränserna. 02-serien lägger till bestämmelser på båda områdena.
Tesla har successivt anpassat systemet till FN-föreskrift 171: företaget drog tillbaka sin begäran om undantag från gränserna för kurvtagning, och den 3 november godkände RDW en sänkning av hastighetsmarginalen till 10%. Ingen myndighet har sagt om systemet uppfyller 02-serien. Not an FSD Trackers genomgång av texten pekar på brister: bilen ska meddela en manöver som den inleder själv ungefär tre sekunder i förväg, och får köra iväg från ett trafikljus först när kupékameran bekräftar att föraren tittar.
Ett enda godkännande enligt FN-föreskrift 171 gäller i hela EU. BMW erbjuder sin Highway Assistant för körning utan händerna på ratten på 18 europeiska marknader med ett sådant godkännande, och Mercedes uppger att dess assistent för körning från punkt till punkt, som kan beställas i Tyskland från första halvåret 2027, kan nå alla EU-marknader utan ytterligare godkännande. Teslas väg hittills är nationellt erkännande av det nederländska undantaget, plus en EU-omfattande omröstning vars datum i december inte är säkert. Norge har sagt att landet inte tillåter systemet förrän det uppfyller FN-föreskrift 171.
Datumet och inkorgen
Den brittiska representationen i Genève tog emot FN:s preliminära underrättelse klockan 18:25 den 28 juli, i ett allmänt e-postkonto som den bara kontrollerar då och då. Transportdepartementet fick en kopia den 15 september. Tjänstemännen skrev att den ”ger oss datumet 24 juni” och att reglerna träder i kraft ”exakt sex månader efter det, alltså den 24 december”. Dessa datum, skrev de, ”är mycket viktiga för tillverkare som vill få godkännanden så snart det är rättsligt möjligt”, och för Vehicle Certification Agency, som utfärdar godkännanden i Storbritannien.
Handlingarna innehåller inget senare meddelande från FN som bekräftar den 24 december; Not an FSD Tracker hade räknat med slutet av januari 2027. Utlämnandet nämner inte Tesla. Ingenting ändras i bilarna det datumet: det är då myndigheterna kan börja bevilja godkännanden enligt den nya texten. I Storbritannien listar Teslas webbplats fortfarande Tesla Assisted Driving med en anmälan för uppdateringar och utan pris.