Från mitten av december 2026 låter Cadillac förarna släppa ratten på mer än 180 000 km europeiska vägar. General Motors meddelade i Zürich den 4 november att Super Cruise, företagets förarassistanssystem på nivå 2, först lanseras i fler än 15 europeiska länder, bland dem Tyskland, Frankrike och Schweiz (GM:s pressmeddelande). Systemet visas för första gången i Europa på Auto Zürich den 5–8 november.
Teslas motsvarighet får inte användas i något av de tre länderna. Tyskland och Frankrike hör inte till de tio EU-länder som har erkänt det nederländska godkännandet av Tesla Assisted Driving, systemet som Tesla sålt i Europa som FSD (Supervised), och Tesla har aldrig ansökt i Schweiz.
Vad Super Cruise gör
| Cadillac Super Cruise i Europa | |
|---|---|
| Nivå | 2: händerna borta från ratten, blicken på vägen |
| Vägar | Godkända motorvägar och andra flerfiliga vägar, mer än 180 000 km |
| Hastighet | 0 till 130 km/h, inklusive kökörning |
| Filbyten | Föraren trycker lätt på blinkersspaken; bilen byter fil när det är fritt |
| Bilar | Optiq från årsmodell 2025, Lyriq och Vistiq från årsmodell 2026 |
| Start | Mitten av december 2026 |
| Kostnad | Ingår i tre år, därefter ett betalt abonnemang |
Ett förarövervakningssystem kontrollerar att föraren fortsätter att titta på vägen, och en grön ljusramp på ratten visar när Super Cruise är aktivt. Google Maps i bilen markerar vilka vägar som är godkända och hur stor del av en planerad rutt som kan köras handsfree. Systemet kombinerar kartdata framtagen med lidar med kameror, radar och GPS, och kartor och mjukvara uppdateras trådlöst.
För nya bilar räknas de tre åren från första registreringen. Bilar som redan levererats behöver en mjukvaruuppdatering som installeras av en Cadillac-servicepartner, enligt Automobil Revue, och deras tre år börjar löpa då. Därefter behöver ägarna både ett Super Cruise-abonnemang och ett abonnemang på Connected Services. GM har inte publicerat några europeiska priser.
Maximilian Wittich, GM:s verkställande direktör för digitala tjänster och upplevelser, sade att tekniken har testats och anpassats för europeiska vägar och regler. GM uppgav inte vilket godkännande Super Cruise använder i Europa.
Inte samma uppgift som Teslas system
Jämförelsen har sina begränsningar. Super Cruise är ett motorvägssystem för kartlagda vägar. Tesla Assisted Driving följer en navigeringsrutt från start till mål, stadsgator inräknade, vilket gör det mer likt den punkt-till-punkt-assistent som Mercedes planerar att sälja i Tyskland från första halvåret 2027.
Super Cruises närmaste europeiska motsvarighet är BMW:s Highway Assistant, som också tillåter handsfree-körning i upp till 130 km/h och som BMW kan erbjuda på 18 europeiska marknader med ett enda godkännande enligt FN-föreskrift 171. Teslas väg är långsammare: varje EU-land avgör självt om det ska erkänna det nederländska undantaget. En EU-omfattande omröstning i medlemsstaternas tekniska kommitté väntas inte före december, och utgången är fortfarande osäker.
Vad det betyder för Tesla-ägare
Få européer kommer att använda Super Cruise. Cadillac säljer bara elbilar i Europa, och i små volymer: i Sverige registrerades tre Cadillac under årets första tio månader 2026, rapporterar Elbilen med hänvisning till Mobility Sweden.
Signalen är regulatorisk. Från mitten av december kan en Cadillac-förare i Tyskland eller Frankrike köra handsfree på godkända motorvägar, medan en Tesla-ägare i samma länder inte kan använda Teslas system alls. Super Cruise har kört mer än 1,5 miljarder km i Nordamerika sedan lanseringen 2017, och systemet erbjuds även i Kanada, Kina och Sydkorea, med Mellanöstern som nästa marknad.