Japan slutar kräva ratt och pedaler på förarlösa bilar. Ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism (MLIT) meddelade den 4 november 2026 att landets säkerhetsstandarder för fordon ändras från december, så att fordon på nivå 4 och nivå 5 utan ratt eller bromspedal certifieras enhetligt, rapporterar Nikkei. Hittills har sådana fordon certifierats från fall till fall.
MLIT presenterade ändringen för branschorganisationer och andra intressenter vid sin kommitté för översyn av fordonssäkerhetsåtgärder samma dag. Mötet var stängt för allmänheten, och ministeriet uppger att mötesunderlaget publiceras i efterhand. Inget hade lagts ut klockan 10.15 UTC.
Detta ändras i december
| Hittills | Fordon tillverkade från december | |
|---|---|---|
| Förarlösa bilar utan ratt eller bromspedal | Certifieras från fall till fall | Certifieras enhetligt enligt säkerhetsstandarderna |
| Ratt | Krävs | Krävs inte för nivå 4 och nivå 5 |
| Körfältsvarnare, backspeglar | Krävs | Krävs inte för nivå 4 och nivå 5 |
Nivå 4 innebär helt automatiserad körning under definierade förhållanden, till exempel inom ett avgränsat område; nivå 5 innebär helt automatiserad körning överallt. Regeln omfattas av Japans lag om vägtransportfordon (Road Transport Vehicle Act).
Ändringen följer FN. Enligt Nikkei enades standarden för fordon utan sådana reglage i juni i FN:s världsforum för harmonisering av fordonsföreskrifter (WP29) och väntas bli en internationell standard i december, så Japan tillämpar den på fordon som tillverkas från och med den månaden. I juni rapporterade TeslAnt att samma forum hade antagit den första globala regleringen för system för automatiserad körning.
Regeringens mål är 10 000 bussar och taxibilar på nivå 4 till budgetåret 2030. Nikkei räknar med att ändringen ger biltillverkarna större designfrihet och underlättar serieproduktion. Waymo planerar att starta robotaxitrafik i Japan 2027 med bZ4X-robotaxibilar byggda av Toyota.
Därför spelar det roll för Tesla
Cybercab, Teslas tvåsitsiga robotaxi, har ingen ratt och inga pedaler. Den visades i Tokyo, Osaka och Nagoya i september under en visningsturné i Asien och Stillahavsområdet, parkerad och avspärrad. Tesla har inte meddelat några planer på att sälja eller driva den i Japan.
Kommittén diskuterade också att inrätta en arbetsgrupp för en ”utmärkelsecertifiering” för bilar på ”Level 2++”, som kör med nästan ingen insats från föraren, enligt Nikkei. Inga kriterier eller någon tidsplan angavs. Teslas FSD (Supervised) är ett sådant system på nivå 2. Tesla Japans vd sa i oktober att företaget fortfarande siktar på att lansera det i Japan 2026, men att beslutet inte är Teslas ensamt.
Läget i Europa
Japans ändring gäller bara Japan. WP29 är också det FN-forum vars föreskrifter ligger till grund för europeiskt typgodkännande, men Nikkeis rapport säger ingenting om andra länder. I Europa inleder Cybercab en visningsturné med 12 stopp i Zürich den 5 november. Teslas övervakade system godkänns land för land; Lettland blev det tionde EU-landet den 26 oktober.