Tesla har börjat sälja Cybercab till privatköpare. ”Utvalda kunder bjuds nu in att köpa Cybercab för privat bruk”, skrev Tesla's Robotaxi-konto på X klockan 23:27 UTC fredagen den 13 november 2026. Beställningssidan som bifogades inlägget anger 29 990 $ före skatt och leverans i december 2026 i Austin, Texas.
Priset köper inte en bil som ägaren helt enkelt kan köra. Tvåsitsaren har varken ratt eller pedaler och rör sig endast med Teslas autonomiprogramvara, som säljs som ett obligatoriskt Autonomy Subscription för 299 $ i månaden. ”Abonnemang och regelbundet fordonsunderhåll krävs för användning”, står det på beställningssidan.
| Artikel | Cybercab, inbjudna köpare i USA |
|---|---|
| Beräknat inköpspris | 29 990 $, exklusive skatt |
| Autonomy Subscription | 299 $ i månaden, första månaden ingår |
| Beställningsdeposition | 1 000 $, ej återbetalningsbar |
| Beräknad leverans | December 2026, Austin, Texas |
I den takten kostar abonnemanget 3 588 $ om året, tre gånger de 99 $ i månaden som Tesla tar ut av amerikanska ägare för FSD (Supervised). Det är det första pris Tesla har satt på körning utan någon vid reglagen.
Vad köpeavtalet säger
En X-användare vid namn Spencer publicerade Teslas bindande köpeavtal i en tråd i 12 delar med skärmbilder, sammanfattad av Drive Tesla. Det ger Tesla inflytande över bilen långt efter försäljningen:
- Vidareförsäljning: ”Du får inte sälja, överlåta, tilldela eller belasta fordonet utan Teslas föregående skriftliga samtycke.” En otillåten försäljning medför skadestånd motsvarande ”det högre av 50 000 $ eller hela det mottagna värdet”, och Tesla kan inaktivera bilen.
- Återköp: ”Tesla får när som helst köpa tillbaka fordonet till det då gällande marknadsvärdet, enligt Teslas rimliga bedömning.”
- Laddning och försäkring: bilen ”är endast kompatibel med NACS DC-snabbladdning och kan laddas vid Tesla Superchargers”. Ägaren betalar för laddningen och måste försäkra bilen, även för resor den gör tom.
- Vägmätare: Tesla provkör varje Cybercab på väg, så var och en levereras med omkring 250 miles på mätaren.
Försäljningen sker genom inbjudan, en bil per kund om inte Tesla godkänner annat, och avtalet säger att dess villkor kan skilja sig åt vid senare försäljningar. Drive Tesla tillägger att abonnemangsavtalet begränsar bilen till områden som Tesla godkänner, kräver separat tillstånd för samåkningstjänster eller uthyrning och låter Tesla ändra priset med en månads varsel.
Från flottbil till ägd bil
Hittills har Cybercab gått till Teslas egen Robotaxi-flotta, där de har kört betalande passagerare i Austin sedan den 3 september. Under Teslas samtal om tredje kvartalet den 21 oktober sade chefen för fordonsutveckling, Lars Moravy, att Tesla ”försökte få Cybercab till kunder före årets slut”, medan Elon Musk sade att ”den stora majoriteten” skulle förbli Teslaägda. Priset på 29 990 $ uppfyller målet på under 30 000 $ som Musk satte när han presenterade bilen i oktober 2024.
Tesla har inte sagt hur många inbjudningar bolaget skickade eller var köparna måste bo. Not a Tesla App noterar att användningen är begränsad till stödda serviceområden, vilket för Cybercab i dag innebär Austin.
Tesla säljer bilen innan en federal säkerhetsfråga om den har avgjorts. NHTSA:s granskningsfråga om hur Tesla certifierade Cybercab, som saknar både ratt och bromspedal, enligt amerikanska säkerhetsstandarder är fortfarande öppen: Tesla lämnade in sina edsvurna svar den 30 oktober och begärde att samtliga skulle hållas konfidentiella, som vi har rapporterat. NHTSA har inte offentliggjort något resultat.
Vad det innebär i Europa
Ingenting förändras för europeiska köpare ännu. Cybercab har inget vägtypgodkännande och inget pris i Europa, där Tesla endast visar produktionsbilen som en turnerande utställning, med nästa stopp i Bratislava och Düsseldorf den 20–21 november. Avtalets laddning enbart med NACS markerar också bilen som en USA-bil: Superchargers i Europa använder CCS2-kontakten.
Det europeiska ägare kan köpa är det övervakade systemet Tesla Assisted Driving för €99 i månaden i Nederländerna, det första av 11 länder som har godkänt det. Tesla har inte angett något datum för en förarlös tjänst eller en Cybercab-försäljning i Europa.
Update: 2026-11-14
Teslas Autonomy Subscription Agreement visar att 299 $ i månaden ger mer än bara körmjukvaran, så det är inte en direkt jämförelse med 99 $ i månaden för FSD (Supervised). Enligt avtalet, version 20261112, publicerat som skärmbilder i en tråd med 12 delar och sammanfattat av teslanorth.com, omfattar abonnemanget uppkoppling, fjärrsupport, vägassistans och bogsering i cirka 50 miles (80 km). Det täcker även byte av fram- och bakdäck, punkteringar, byte av vindruta, vindrutetorkare, kupéfilter, inspektioner och rengöring av kameralinser. Tesla kan ändra den listan, och skador till följd av felaktig användning omfattas inte. Ägarna betalar fortfarande för försäkring, registrering, laddning, parkering och rengöring.
Cybercab kör själv, tom, till bokade servicebesök. Reglagen på pekskärmen kan flytta den korta sträckor i upp till 2 mph (cirka 3 km/h), utanför allmänna vägar och endast för innehavare av ett giltigt amerikanskt körkort. Tesla kan lokalisera eller begränsa bilen på distans och försätta den i ett säkert läge, och foliering, toning av rutorna eller byte av hjul måste göras via Tesla eller en godkänd leverantör.
Elon Musk instämde den 14 november i att prenumerationen kostar för mycket. I ett svar på X till teknikrecensenten Marques Brownlee, som hade sammanfattat beställningsvillkoren, skrev han: ”månadsavgiften är för hög. Den bör motsvara kostnaden för Tesla FSD och uppkoppling för andra modeller, vilket snarare är omkring ~115 $/månad.” I USA tar Tesla 99 $ i månaden för FSD (Supervised) och 9,99 $ för Premium Connectivity, som eletric-vehicles.com noterar. Musk angav inget datum för en lägre avgift, och hans jämförelse bortser från däcken, servicen och vägassistansskyddet som ingår i prenumerationen. Han tillade att Cybercab ”kommer att bli tillgänglig i hela landet när vi får myndighetsgodkännande.”
Beställningssidan i Brownlees inlägg erbjuder leverans i endast fem städer i Texas: Austin, Dallas, Houston, San Antonio och Fort Worth, där Tesla redan driver sin Robotaxi-tjänst. Dess Robotaxi-städer i Florida finns inte med på listan. Ashok Elluswamy, som leder Teslas AI-mjukvara, skrev att ägarnas bilar kommer att ”fungera utan övervakning inom alla samma geografiska områden som @robotaxi, men endast tillgodose ägarnas behov.”