Finland har godkänt Tesla Assisted Driving, systemet som Tesla fram till oktober sålde i Europa som FSD (Supervised). Den 10 november 2026 erkände den finländska transport- och kommunikationsmyndigheten Traficom det preliminära typgodkännande som utfärdats av den nederländska myndigheten RDW. Därmed kan Tesla, som Traficom uppgav den 11 november, ”omedelbart börja erbjuda systemet till sina kunder i Finland”.
Finland är det elfte EU-landet som tillåter systemet, 15 dagar efter att Lettland blev det tionde, och det andra nordiska landet efter Danmark. I juni uppgav Traficom att myndigheten kunde gå vidare efter sommaren om Tesla besvarade dess frågor om förarens övertagande, omkörningar vid dålig sikt och hastighetsmarginalen. Vid den tiden uppskattade myndigheten antalet berättigade bilar, Teslor med den senaste generationens hårdvara, till omkring 6 500.
Varför Finland inte väntade på Bryssel
Traficom uppger att Finland går vidare ”något snabbare än processen på EU-nivå” av två skäl: de ändringar Tesla nu har gjort i systemet och möjligheten för finländska ägare att lära känna det ”innan de mest krävande vinterförhållandena anländer”. Myndigheten väntar sig ett EU-omfattande beslut ”under den kommande vintern”, eftersom Tesla har varit villigt att göra de ändringar som medlemsstaterna har begärt.
Vad Tesla ändrade
| Ändring | Vad Traficom säger |
|---|---|
| Namn | FSD (Supervised) heter nu Tesla Assisted Driving, även i finsk- och svenskspråkig marknadsföring och i manualer |
| Hastighetsmarginal | Förare kan inte längre låta systemet ”kontinuerligt hålla en onödigt hög hastighet över hastighetsgränsen (50 procent)” |
| Hastighetsinställningar | Alla inställningar som tillåter fortkörning återgår till hastighetsgränsen varje gång bilen startas om |
| Förarinformation | Bilens information om hastighetsinställningarna har utökats och förtydligats |
Traficom uppger inte det nya maxvärdet. RDW godkände en sänkning från +50 % till +10 % den 3 november. Traficom väntar sig ytterligare ändringar före EU-godkännandet som inte kommer att påverka hur systemet används i någon större utsträckning, men som ska hjälpa förarna att hålla sig uppmärksamma.
Snö på kamerorna
”Systemets utformning och godkännandebedömning har tagit hänsyn till vinterförhållanden, men dess funktion kan omfattas av olika begränsningar om kamerorna täcks av snö, slask eller annan smuts, eller om trafikförhållandena blir mer krävande än vanligt”, sade Jukka Juhola, senior specialist på Traficom.
Myndighetens vägledning är tydlig. Föraren har fortsatt fullt ansvar, och ”det är alltid föraren som får böterna för fortkörning”. Den uppmanar ägare att hålla händerna på ratten när de är osäkra på om bilen klarar situationen, exempelvis en vattenpöl med okänt djup, is, djup snö eller slask, eller kraftiga sidvindar.
Vad finska ägare behöver veta
- Ingen besiktning, som regel. Att aktivera systemet kräver ingen ändringsbesiktning, såvida bilen inte har modifierats på sätt som påverkar systemet.
- Inget datum eller pris ännu. Tesla har inte sagt när systemet kommer till finska bilar. I Slovakien kom det fyra dagar efter erkännandet, för 99 € i månaden.
- EU-omröstningen är separat. Erkännandet binder inte Finland i omröstningen i EU:s tekniska kommitté för motorfordon (TCMV). Ett EU-omfattande godkännande kräver en framgångsrik omröstning där och börjar gälla omkring tre veckor efter den. Om kommittén röstar i december är fortfarande osäkert.
Finlands grannländer väljer en annan väg. Norge kommer att vänta på EU-beslutet, och Sverige uppmanade EU i juni att avvisa systemet om inte dess beteende vid fortkörning avlägsnades.