Nederländska elbilsägare som laddar hemma och har solpaneler kommer att tjäna färre ERE-krediter än många räknat med, och en del får inga alls. Den nederländska utsläppsmyndigheten (NEa), som övervakar systemet, säger att ett hushåll inte får boka in mer laddel under ett år än det netto tar ut från elnätet: det som hämtas från nätet minus den solel som matas tillbaka.
Regeln framgår av NEa:s frågor och svar om inbokning av el. Jämförelsesajten för energi Keuze.nl rapporterade om saken den 30 oktober och skrev att myndigheten gjorde detta tydligt i slutet av oktober. Fram till dess, skriver Keuze.nl, hade inbokningstjänster, kalkylatorer och Keuze.nl själv räknat med varje laddad kilowattimme.
Så tjänar man pengar på hemmaladdning
ERE står för utsläppsminskningsenhet (emissiereductie-eenheid). Drivmedelsleverantörer köper dessa certifikat för att uppfylla nederländska mål för förnybar energi i transportsektorn. Sedan 2026 räknas även el som levereras till bilar i hemmet. Enligt NEa:s sida för privatpersoner kan ägare endast göra anspråk via en inbokningstjänst (inboekdienstverlener), och endast med en hemmaladdbox som har en integrerad, MID-certifierad kWh-mätare. Den vanliga Tesla Wall Connector saknar certifierad mätare; Tesla lanserade en variant med en sådan i Nederländerna i september 2025, till ett pris av 570 €. Inbokningstjänsten Joulo identifierar den genom ett artikelnummer som börjar på 1529455-5.
Privata ägare krediteras endast för den genomsnittliga förnybara andelen i elnätet, oavsett grönt elavtal eller solpaneler på taket. Keuze.nl anger den andelen till 50,5% under 2026. En solcellsägare tjänade alltså redan samma kredit per kilowattimme som en granne utan paneler. Nu tillkommer dessutom ett tak.
NEa:s eget exempel
| Hushåll | kWh per år |
|---|---|
| Uttag från elnätet | 2 500 |
| Producerat av solpaneler | 3 000 |
| Återmatat till elnätet | 500 |
| Laddat i bilen | 3 000 |
| Kan bokas in för ERE-krediter | 2 000 |
Den volym som kan bokas in är 2 500 minus 500. Övriga 1 000 kWh laddning ger ingenting, trots att laddboxen har mätt dem. Ett hushåll som under året matar tillbaka lika mycket som det tar ut kan inte boka in något alls.
Att flytta laddningen till soliga timmar ändrar inte resultatet. Över ett år blir uttaget från nätet minus återmatningen lika med hushållets totala förbrukning minus dess solproduktion. Funktioner som läget Charge on Solar som Tesla lagt till i Wall Connector flyttar tidpunkten för laddningen, inte taket.
Vad det kostar ägarna
Keuze.nl värderar krediterna till omkring 0,15 € per laddad kWh före inbokningstjänstens provision, per den 30 oktober; hur mycket ägaren får behålla beror på tjänsten. Utifrån det förlorar en förare som laddar 3 000 kWh per år hemma, motsvarande cirka 15 000 km körning, 150 € per år i NEa:s exempel. Om hushållet matar tillbaka lika mycket som det tar ut blir förlusten hela 450 €. Keuze.nl hänvisar till 2025 års nationella laddundersökning (Nationaal Laadonderzoek) och uppger att nio av tio som laddar hemma har solpaneler.
Som jämförelse betalade nederländska hushåll i genomsnitt 0,2440 € per kWh under första halvåret 2026, enligt Eurostats senaste siffror.
Inte inskrivet i lagen
Keuze.nl påpekar att taket inte står ordagrant i Besluit energie vervoer eller Regeling energie vervoer, de regelverk som styr systemet. Där sägs att ägaren bokar in det som laddboxens mätare registrerar; NEa härleder taket ur hur reglerna är uppbyggda. Ägare som har anslutit sig till en inbokningstjänst, eller räknat med en utbetalning, bör fråga hur tjänsten tillämpar taket.