Mercedes-Benz lämnar över sitt europeiska snabbladdningsnät till Electra, den franska laddoperatören. Affären flyttar 47 laddparker med 374 snabbladdpunkter till Electra, däribland 31 anläggningar i Tyskland och sex i Österrike, rapporterar electrive med kommentarer från båda bolagen. I Tyskland, där Electra startade först i maj 2025, växer nätet från 50 till 81 laddparker.

Förändringen blev synlig under helgen 31 oktober–1 november, när stationerna började dyka upp som Electra-anläggningar i laddappar. Electra har flyttat dem till sitt eget backend-system och lagt upp ett meddelande på skärmarna om att de nu tillhör Electra.

Vad som ändras vid laddarna

  • Betalterminalerna för ad hoc-laddning byts ut de närmaste dagarna.
  • Mercedes-Benz-stjärnorna tas bort från laddarna, som får Electras färgsättning.
  • Anläggningarna omfattar de första Alpitronic HYC1000-laddarna i Mercedes nät, i Hamburg-Wandsbek och vid 24-Autohof i Wörrstadt.
  • Ingen personal följer med anläggningarna, och electrives rapport anger inga priser för dem.

Vad Mercedesförare får

Överlämningen kommer med ett partnerskap som först rapporterades av Mobility Energy den 2 november. Via tjänsten MB.CHARGE Public får Mercedeskunder rabatterade roamingpriser på fler än 800 Electra-platser med över 5 000 laddpunkter i tio länder. Electra blir ”Premium Partner”, en status som hittills bara Ionity har haft. Mercedes-Benz är en av Ionitys delägare.

Funktioner som att reservera en laddpunkt, som tidigare bara fanns vid Mercedes egna parker, kommer också att fungera vid Electras anläggningar. Nico Dettmer, global chef för laddlösningar på Mercedes-Benz, sade att målet är att göra snabbladdning i Europa ”ännu mer tillgänglig och bekväm”. Electra uppgav inte hur länge premiumpartnerskapet löper.

En helomvändning för Mercedes

Mercedes lanserade sitt eget laddnät 2023. För ett år sedan sade bolaget att nätet skulle byggas ut till upp till åtta nya länder inom ett år, och målet var fler än 10 000 snabbladdpunkter globalt före decenniets slut. I september 2025 hade det 80 laddparker världen över.

Enligt electrive visar Mercedes senaste kvartalsrapport att styrelsen i juli 2026 beslutade att sälja det europeiska nätet. Köpeavtalet undertecknades den 3 augusti, och båda parter har hållit tyst fram till nu. Inget pris offentliggjordes. Nätet värderades till 99 miljoner euro, varav 73 miljoner euro i fysiska tillgångar, mot skulder på 21 miljoner euro. Mercedes behåller tills vidare sina egna snabbladdningsanläggningar i Kina och USA.

Electra växer genom förvärv likaväl som genom nya anläggningar. Paul Tonini, bolagets Tysklandschef, sade till electrive att marknaden kommer att ”konsolideras allt mer till större aktörer”. Under en viss storlek, sade han, ”blir kostnaderna helt enkelt för höga” i förhållande till intäkterna. Electra planerar att investera 200 miljoner euro i Tyskland nästa år och siktar på 15 000 snabbladdpunkter i Europa till 2030.

Vad det betyder för Tesla-ägare

Ingenting ändras vid kontakten. Electras stationer är publika CCS-laddare, så de tidigare Mercedesparkerna kan fortfarande användas av alla elbilar, även Teslabilar. Electra prissätter redan sina italienska laddare per timme. Vad bolaget kommer att ta betalt vid de tidigare Mercedesanläggningarna har inte rapporterats.

Den större poängen är strategin. Mercedes slutar driva laddare i Europa och köper i stället tillgång för sina kunder via roaming. Tesla fortsätter att bygga ut sitt eget Supercharger-nät och öppna det för andra märken, och BYD startar sitt eget Flash-nät i Europa.