Teslas Superchargers har fortfarande de mest nöjda kunderna av alla snabbladdningsnätverk i Norge, men avståndet till de övriga har ungefär halverats på ett år. EPSI Rating Norges årliga studie av laddoperatörer, publicerad den 26 oktober 2026, ger Tesla Supercharger 75,2 av 100, ned från 79,5 år 2025. Nätverket är etta för sjätte året i rad, men det är den enda operatören med vad EPSI kallar en tydlig nedgång, medan de övriga sammantaget ökade med omkring två poäng. Tvåan Uno-X ligger nu 3,5 poäng efter, jämfört med 6,8 för ett år sedan.
Rankningen
| Operatör | 2025 | 2026 | Förändring |
|---|---|---|---|
| Tesla Supercharger | 79,5 | 75,2 | −4,3 |
| Uno-X | 72,7 | 71,7 | −1,0 |
| Ionity | 69,1 | 70,6 | +1,5 |
| Circle K | 68,7 | 69,5 | +0,8 |
| Branschsnitt | 67,5 | 68,2 | +0,7 |
| Eviny | 63,6 | 66,8 | +3,2 |
| Recharge | 65,4 | 65,6 | +0,2 |
| Mer | 64,0 | 65,6 | +1,6 |
| Kople | 58,6 | 64,5 | +5,9 |
| Övriga operatörer | 57,6 | 61,6 | +4,0 |
Resultaten för 2026 bygger på 1 230 intervjuer med personer mellan 18 och 85 år som har laddat vid en publik laddstation; i studien från 2025 intervjuades nästan 1 500. Enligt EPSI:s egen måttstock är en skillnad på 2,5 indexpoäng eller mer signifikant, och ett resultat över 75 tyder på en stark relation mellan leverantör och kund. Teslas nedgång passerar den första gränsen, och resultatet ligger nu precis över den andra. Uno-X:s nedgång på en poäng är inte signifikant.
Därför tappade Tesla
EPSI anger två skäl. Fler förare av andra bilmärken laddar nu vid Teslas stationer, och de ger dem klart lägre betyg än Teslaägarna gör, framför allt när det gäller priset. Dessutom har Teslas anseende försvagats: förtroendet för bolaget har minskat jämfört med i fjol, och dess betyg för samhällsansvar är nu klart lägst i branschen. Redan studien från 2025 visade, för andra året i rad, att kunderna ansåg att Tesla inte tog det ansvaret på tillräckligt stort allvar.
”Tesla får fortfarande de bästa betygen för pris, antal laddpunkter och själva laddningen”, säger Fredrik Høst, vd för EPSI Norge. ”Samtidigt ser vi att förtroendet och anseendet har försvagats tydligt. Även om kunderna är nöjda med laddningen formas helhetsintrycket också av vad de tycker om företaget bakom.”
Det publicerade materialet delar inte upp resultatet efter bilmärke, så det framgår inte hur stor del av nedgången på 4,3 poäng som beror på förare av andra märken och hur stor del som beror på anseendet. EPSI säljer den fullständiga rapporten.
Prisskillnaden bakom
Klagomålen på priset har en konkret grund. I Elbil24:s kontroll av fem stationer betalade en förare av ett annat märke i genomsnitt 5,42 NOK per kWh vid en Supercharger utan medlemskap, jämfört med 3,93 NOK för en Teslaägare, som TeslAnt rapporterade den 22 oktober. Teslas medlemskap för 135 NOK i månaden tar bort den skillnaden, och även utan det var Superchargers genomsnittspris bland de stora nätverken bara högre än Ionitys apppris.
Resten av marknaden
Kople (+5,9) och Eviny (+3,2) förbättrades mest, vilket EPSI förklarar med mer konkurrenskraftiga priser, smidigare laddning och stationer som fungerar bättre. Nöjdheten i branschen sjönk från 70,8 år 2022 till 64,7 år 2024 och har nu stigit två år i rad. Förarna tycker att apparna har blivit enklare och har bättre koll på vad de spenderar, men 41 procent uppger att det kan vara krångligt att starta en laddning, sex av tio har köat till en laddare och många har fortfarande svårt att jämföra priser mellan operatörerna.
Vad det betyder för ägarna
För Teslaförare har omdömet om själva tjänsten inte förändrats: Norges laddkunder ger fortfarande Tesla bäst betyg för pris, nätverkets storlek och själva laddsessionen. Det som har försämrats är synen på företaget och hur förare av andra märken, som nu delar laddplatserna, bedömer upplevelsen. Det är ett annat mått än Norska elbilsföreningens undersökning Elbilisten 2026, där andelen ägare som skulle undvika Tesla av politiska skäl sjönk från 43 till 24 procent.