Dňa 10. októbra 2026 čínske Ministerstvo priemyslu a informačných technológií spolu s Ministerstvom verejnej bezpečnosti, Ministerstvom ekológie a životného prostredia a Štátnou správou pre reguláciu trhu zverejnilo na verejné pripomienkovanie návrh oznámenia „o ďalšom posilnení riadenia inovatívneho dizajnu a vývojového testovania automobilových produktov”. Štátna televízia CCTV odvysielala kľúčové ustanovenia ešte v to popoludnie, ako ich zhrnul portál IT Home. Návrh je regulačným pokračovaním letnej mimoriadnej zvolávacej akcie pre mechanizmus otvárania dverí, v ktorej na Teslu pripadlo 2 975 910 áut, a siaha ďaleko za samotné kľučky.
Čo návrh zakazuje
Dve prvky sú zakázané úplne: plne skryté kľučky dverí a skladacie alebo flexibilné displeje. Kľučky si musia zachovať mechanickú redundanciu a ponechať priestor pre ruku, uvádza podrobný rozbor jednotlivých ustanovení od čínskeho média Qiche Gongshe, ktoré v prílohe napočítalo 51 technických parametrov, z toho 41 pre inovatívny dizajn a 10 pre vývojové testovanie. Sedadlá s polohou „nulovej gravitácie”, otočné sedadlá a sedadlá sklopiteľné do roviny postele sa nesmú používať počas jazdy a obmedzenie musí byť vynútené technickými prostriedkami, nie iba varovaním na displeji. Rovnaké pravidlá platia pre výklopné strešné kabíny, ktoré navyše čaká hodnotenie ochrany proti privretiu, nárazovej bezpečnosti a odolnosti voči vetru. Asistenčné systémy vodiča musia spĺňať národné normy pre kombinované asistenčné systémy vodiča a systémy automatizovaného riadenia. Samostatná časť zakazuje nepravdivý, prehnaný alebo zavádzajúci marketing a akúkoľvek propagáciu, ktorá ukazuje používanie funkcie v rozpore s dopravnými predpismi. Ministerstvo uvádza, že technickú príručku bude upravovať podľa toho, ako sa budú objavovať nové dizajny.
Auto Express dopĺňa bezpečnostné hodnotenie veľkých displejov a head-up displejov a fyzické ovládače pre funkcie, ako je voľba prevodového stupňa. Tieto ustanovenia sme v čínskych zhrnutiach nenašli, preto ich berte ako nepotvrdené.
Termíny a testovanie
| Požiadavka | Čo hovorí návrh |
|---|---|
| Nové prihlášky | Od 1. januára 2027 musia produkty s inovatívnym dizajnom predložiť parametre dizajnu a prejsť posúdením bezpečnosti a vplyvu na životné prostredie; ak sú testovacie podklady nedostatočné alebo nepravdivé, produkt nebude zapísaný do zoznamu |
| Autá už zapísané v zozname | Doplňujúce parametre a validačné podklady treba predložiť do 1. júla 2027; ak potom pretrváva nevyriešené bezpečnostné riziko, nasleduje zastavenie výroby a zvolávacia akcia |
| Spoľahlivosť | Najmenej 30 000 km overovania spoľahlivosti |
| Klíma | Overovanie odolnosti voči prostrediu v trvaní najmenej jedného roka |
| Ďalšie testy | Životnosť, spoľahlivosť konštrukcie, funkčná spoľahlivosť softvéru, vykurovanie a chladenie, ochrana a tesnenie |
| Kľučky dverí | Žiadne úplne skryté kľučky; vyžaduje sa mechanická redundancia a priestor pre ruku |
| Displeje | Žiadne skladacie ani flexibilné displeje |
Denník Securities Times informoval 12. októbra, že automobilky cez víkend usporiadali školenia a interné kontroly. Návrh mieri na autá „stavané narýchlo”, teda na vývojové cykly skrátené z troch až piatich rokov na niečo vyše jedného roka.
Prečo je to dôležité pre Teslu
Tesla v roku 2012 spopularizovala zasúvacie zapustené kľučky na Model S a čínske značky tento vzhľad prevzali. V Číne dnes Tesla predáva Model 3 a Model Y, ktorých kľučky sú zapustené do roviny karosérie, no vyklápajú sa mechanicky. Predchádzajúca záväzná norma, ktorá prinútila Teslu prepracovať kľučky, sa zameriavala na dvere otvárané výhradne elektricky. Tento návrh zakazuje samotnú úplne skrytú podobu a zo zhrnutí, ktoré sme čítali, nevyplýva, kam spadá zapustená mechanická kľučka. Termín je jasný: každý model, ktorý sa už v Číne predáva, vrátane Tesiel z továrne v Shanghai, musí svoje parametre predložiť do 1. júla 2027. Pevných displejov Tesly sa ustanovenie o displejoch netýka.
Čo to znamená pre európskeho majiteľa Tesly
Čínske značky navrhujú jednu karosériu pre domáci trh aj pre export. Kľučka alebo displej, ktoré od roku 2027 nebude možné v Číne prihlásiť, sa preto pravdepodobne nedostanú ani do Európy. Protokol Euro NCAP pre rok 2026 už boduje fyzické ovládače a oba režimy teraz smerujú rovnakým smerom. Pre autá, ktoré už jazdia po európskych cestách, sa nič nemení. Konečné znenie vrátane definície kľučky sa môže od návrhu líšiť.