Stred Európskeho parlamentu má teraz číslo pre rok 2035. Vyjednávači konzervatívnej EPP, Socialistov a demokratov (S&D) a liberálnej skupiny Renew Europe sa v noci pred utorkom 20. októbra 2026 v Štrasburgu dohodli, do akej miery zmiernia pravidlo, podľa ktorého nové autá predávané v EÚ nesmú od roku 2035 vypúšťať CO₂, informoval Der Spiegel. Bruselské štúdio ARD dokument videlo, píše tagesschau, a zdroj potvrdil jeho základné obrysy pre Brussels Signal.
Na čom sa tri skupiny dohodli
Na papieri by nové autá museli v roku 2035 vypúšťať o 95 % menej CO₂ než v základnom roku 2021. Automobilky, ktoré do svojich áut použijú oceľ šetrnú ku klíme, by mohli ísť o ďalších 7,5 percentuálneho bodu nižšie, na zníženie o 87,5 %. To ponecháva priestor pre nové autá so spaľovacími motormi a hybridy po roku 2035 bez miliardových pokút v eurách. Podľa tagesschau dokument zmierňuje aj ciele pre prechodné roky, no žiadna zo správ pre túto časť neuvádza čísla.
| Pozícia | Zníženie v roku 2035 oproti roku 2021 | Kompenzácie |
|---|---|---|
| Zákon od roku 2023 | 100% | Žiadne |
| Návrh Komisie, december 2025 | 90% | Zostávajúcich 10 % sa vykompenzuje nízkouhlíkovou oceľou z EÚ (až 7 bodov) a čistými palivami (až 3 body) |
| Francúzsko a Nemecko, 16. októbra 2026 | 90% | Nevyžadujú sa žiadne |
| Stredové skupiny Parlamentu, 20. októbra 2026 | 95%, alebo 87,5% so zelenou oceľou | Zelená oceľ v hodnote až 7,5 bodu |
Automobilka, ktorá využije plnú povolenú kompenzáciu za oceľ, by mohla predávať nové autá vypúšťajúce až osminu úrovne z roku 2021. Návrh Komisie aj francúzsko-nemecká pozícia končia na jednej desatine.
Dohoda zatiaľ nie je oficiálna. Každá skupina ešte musí schváliť to, na čom sa jej vyjednávači dohodli. Predtým sa očakávalo, že EPP presadí voľnejší text hlasmi krajnej pravice, upozorňuje Spiegel; dohoda teraz namiesto toho naznačuje väčšinu v strede.
Čo to znamená pre Tesla
Každá Tesla predaná v Európe je elektrická a počíta sa ako nula, takže Tesla vyhovuje v ktorejkoľvek z týchto verzií. Kredit za zelenú oceľ znižuje merané emisie predaja áut so spaľovacími motormi a hybridov. Tesla nepredáva ani jedno, takže z toho priamo nič nezískava.
Tesla však pociťuje dopyt po pomoci s dodržiavaním predpisov. Pravidlá EÚ umožňujú automobilke nad jej cieľom spojiť svoj vozový park s automobilkou, ktorá predáva len elektromobily, a zaplatiť za to. Tento trh sa od Tesly vzďaľuje: jej príjmy z regulačných kreditov celosvetovo klesli v druhom štvrťroku 2026 na 146 miliónov dolárov. Voľnejší konečný cieľ spolu s akýmkoľvek prechodným uvoľnením, ktoré dokument obsahuje, znižuje objem toho, čo musia zaostávajúce automobilky kúpiť. Tesla zverejní výsledky za tretí štvrťrok 21. októbra.
Čo bude nasledovať
Výbory pre dopravu a priemysel hlasujú vo štvrtok 22. októbra. Vedúci výbor pre životné prostredie bude nasledovať začiatkom novembra a od celého Parlamentu sa teraz očakáva prijatie jeho pozície v decembri, nie v skôr uvádzanom termíne 23. novembra. Výbor pre dopravu už odložil hlasovanie z 5. októbra, aby stredové skupiny získali čas.
Parlament potom bude rokovať o konečnom texte s členskými štátmi, kde Francúzsko a Nemecko podporujú 90 % bez kompenzácií, a s Komisiou. Kým obe strany neprijmú nový text, cieľ 100 % prijatý v roku 2023 zostáva zákonom.