Amerika v roku 2028 ruší obchodovanie s kreditmi CAFE. V odôvodnení vlastného pravidla opisuje Teslu.

Spojené štáty tento týždeň schválili svoje najslabšie normy spotreby paliva za posledné desaťročie. Hlavnou správou je cieľ spotreby. Časť, na ktorej záleží Tesle, je o štyri odseky nižšie: od modelového roku 2028 automobilky už nebudú môcť kupovať kredity za plnenie predpisov jedna od druhej.

Čísla spotreby

Správca NHTSA Jonathan Morrison podpísal konečné pravidlo 25. septembra 2026 a ministerstvo dopravy ho oznámilo 28. septembra pod heslom „Sloboda znamená dostupné autá“. Reviduje normy Corporate Average Fuel Economy pre modelové roky 2022 až 2031.

Podľa charakteristiky NRDC je 34,9 mpg pod priemerom, ktorý výrobcovia už dosiahli — čo by znamenalo, že cieľ pre rok 2031 je strop, ktorý odvetvie už prekročilo, a nie norma, ktorú musí splniť.

Obchodovanie s kreditmi je skutočná zmena

CAFE vždy fungovalo na základe priemerov. Výrobca, ktorý prekoná svoj cieľ, si uloží kredity; ten, ktorý ho nesplní, buď zaplatí pokutu, alebo kúpi kredity od niekoho s prebytkom. Spoločnosť predávajúca iba elektromobily vykazuje hodnoty plnenia predpisov v stovkách míľ na galón, vytvorí oveľa viac kreditov, než dokáže použiť, a zvyšok predá. Tento prebytok prichádza ako príjem s takmer nulovými nákladmi.

Konečné pravidlo ukončuje obchodovanie medzi výrobcami od modelového roku 2028. Ide o postupné ukončenie, nie náhly zlom: s kreditmi získanými do modelového roku 2027 bude možné obchodovať a používať ich päť rokov, takže kredit MY2027 možno uplatniť ešte v modelovom roku 2032.

NHTSA vo svojom odôvodnení neuvádza žiadnu spoločnosť a ani nemusí. Opisuje „výrobcu, ktorý vyrába a predáva veľký objem BEV“, ktorý v modelovom roku 2021 získal približne 116 miliónov kreditov CAFE, vykázal hodnoty plnenia predpisov medzi 620,4 a 959,5 mpg v modelových rokoch 2019 až 2021 a tieto kredity predal na kompenzáciu nízkej výkonnosti CAFE iných výrobcov. Vyhovuje tomu jedna spoločnosť.

Príjmy Tesly z kreditov sa už zrútili

Druhý štvrťrok 2026 bol o 67% nižší než rovnaký štvrťrok o rok skôr. Vlastné podania Tesly pripisujú pokles vládnym opatreniam obmedzujúcim programy kreditov viazané na jej produkty a uvádzajú One Big Beautiful Bill Act.

To je dôležité pre správne čítanie tohtotýždňového pravidla. Kredity CAFE sú jedným z viacerých programov, do ktorých Tesla predáva — kredity za vozidlá s nulovými emisiami a skleníkové plyny sa spravujú samostatne — takže zmena v roku 2028 uzatvára časť podnikania, ktorá už stratila dve tretiny svojej hodnoty. Zatvárajú sa dvere do miestnosti, ktorá sa aj tak vyprázdňovala.

Čo to znamená v Európe

Priamo nič. CAFE je program Spojených štátov a dodržiavanie európskych pravidiel CO2 funguje v samostatnom režime s vlastnými pravidlami združovania.

Nepriamo z toho vyplývajú dve veci. Predaj kreditov historicky prichádzal do účtov Tesly ako takmer čistá marža, takže ich strata zvyšuje sumu, ktorú musia zarobiť samotné autá — a európsky podiel Tesly bol čiastočne získaný znižovaním cien, ako zaznamenal Schmidt Automotive Research v druhom štvrťroku. Po druhé, odstránenie stimulu na plnenie predpisov oslabuje hlavný regulačný dôvod, pre ktorý americkí výrobcovia vyrábali elektromobily, ktoré inak nechceli predávať — čo mení, s kým Tesla doma súťaží a ako intenzívne.

Update: 2026-10-14

Dňa 2. októbra 2026 podala koalícia vedená kalifornským generálnym prokurátorom Robom Bontom na Odvolací súd USA pre prvý obvod návrh, ktorým napáda vyššie opísané pravidlo, ako uvádza kalifornské ministerstvo spravodlivosti. Navrhovateľmi je 21 štátov, District of Columbia a mestá Chicago, Denver, New York a San Francisco, spolu 26 subjektov. Tvrdia, že pravidlo porušuje požiadavku zákona Energy Policy and Conservation Act, aby sa normy stanovovali na „maximálnej uskutočniteľnej” úrovni. Podľa nich ciele pravidla na nasledujúcich päť rokov vyžadujú nižšiu efektivitu, než akú americký vozový park dosiahol už v roku 2021. Analýzy NHTSA týkajúce sa cenovej dostupnosti, obnovy vozového parku a bezpečnosti považujú za chybné. Tlačová správa vyčísľuje ušlé úspory na palive na takmer 220 miliárd dolárov a uvádza, že ukončenie obchodovania s kreditmi v roku 2028 „výrazne poškodí” výrobcov elektromobilov. Súd zatiaľ nerozhodol a pravidlo naďalej platí. Portál electrive prípad zhrnul 13. októbra 2026.