Sprzęt

Geely zapowiada, że ogniwa półprzewodnikowe o gęstości 500 Wh/kg — dwukrotnie więcej niż obecne pakiety 250 Wh/kg — wejdą w 2027 roku do wdrożenia pilotażowego w markach grupy, obiecując ponad 1000 km zasięgu. Na liście są Volvo i Polestar, i właśnie to czyni z tego problem Tesli.

Tesla potwierdziła, że opublikuje specyfikację europejskiego Semi oraz szczegóły wprowadzenia na rynek podczas targów IAA Transportation w Hanowerze, 15-20 września. Europejska karta produktu pokazuje 40-tonową ciężarówkę ładowaną w standardzie MCS mocą do 1,2 MW - a nie konfigurację północnoamerykańską.

Edmunds zanotował 358 mil dla sześciomiejscowego Modelu Y L wobec szacunków Tesli na poziomie 320 mil — o 11.8% więcej i najdłuższy zasięg, jaki zmierzył dla jakiegokolwiek Modelu Y. Tego samego dnia ciąg „Model Y L” pojawił się w kodzie źródłowym konfiguratorów Tesli w Niemczech, Francji, Włoszech i Hiszpanii, gdzie samochodu wciąż nie da się zamówić. Tesla nie potwierdziła żadnej europejskiej daty premiery, ceny ani specyfikacji.

WETOX uruchomił na Kickstarterze zbiórkę na adapter rozładowczy ze złączem CCS2, który zamienia europejski Model 3, Y, S lub X w źródło napięcia 230 V, i twierdzi, że ma do niego pierwszy raport certyfikacyjny zgodny z ISO 15118-20 wystawiony przez SGS. W gniazdku Schuko daje 3,680 W, a projekt wciąż jest na etapie finansowania społecznościowego.

The Information podaje, że Tesla pokaże Roadstera nowej generacji najwcześniej w tym miesiącu na poligonie testowym SpaceX w McGregor w Teksasie. Auto ma unieść się na zimnych silnikach gazowych opracowanych przez SpaceX, ale będzie sterowane zdalnie i bez nikogo w środku. Widzowie zostaną kilkaset metrów dalej, ponieważ silniki mogą uszkodzić słuch, a użyty pojazd nie ma homologacji drogowej. Bardziej ambitny program okrojono po przeglądzie Muska. Tesla niczego z tego nie potwierdziła.

WirtschaftsWoche informuje, że zarząd Porsche i rada pracownicza zasadniczo zgodzili się na wycofanie Taycana do 2030 roku, bez wskazanego następcy i z porzuconym planem przeniesienia produkcji do Leipzigu. Porsche odmówiło komentarza, choć w lipcu zapewniało, że nie ma krótkoterminowych planów rezygnacji z tego modelu.

CATL poinformował inwestorów, że w 2027 roku zamierza rozpocząć małoseryjną produkcję swoich pierwszych ogniw ze stałym elektrolitem — w tym samym roku, w który celuje BYD. W obu przypadkach chodzi o linie pilotażowe, a nie o fabryki: sam prezes CATL umieszcza zastosowanie na rynku masowym nie wcześniej niż w 2030 roku, a technologia znajduje się dziś na czwartym z dziewięciu poziomów skali gotowości technologicznej.

Franz von Holzhausen powiedział Jayowi Leno, że kolejny Roadster pojawi się „bardzo wkrótce”, a gdy Leno go przycisnął, powtórzył to. Samochód pokazano w 2017 roku i obiecano na 2020. Według doniesień premiera ma się odbyć w tym miesiącu, ale byłby to pokaz, a nie start produkcji.

Indyjski konglomerat JSW Group jest według doniesień blisko przejęcia 51% udziałów w Skoda Auto Volkswagen India, w ramach wspólnego przedsięwzięcia, które ma sfinansować dedykowaną indyjską platformę elektryczną wywodzącą się z chińskiej architektury Volkswagena. Żadna z firm tego nie potwierdziła, a kwota inwestycji została już raz obniżona.

Elon Musk opublikował koncepcyjne wideo Terafabu, na którym widać jednostki Optimus i Robovana na estakadzie przecinającej budynek, obok Semi i Cybercaba. Render jest przypisany SpaceX. Robovan wciąż nie ma potwierdzonego harmonogramu produkcji seryjnej.

Organizatorzy salonu samochodowego w Paryżu potwierdzili 12 października 2026 roku jako datę premiery elektrycznego Citroëna 2CV. Spodziewany jest prototyp: wersja produkcyjna ma trafić do sprzedaży w 2028 roku w cenie poniżej €15,000 przed dopłatami.

Doniesienia przekazane 7 sierpnia 2026 roku przesuwają Alfę Romeo Stelvio nowej generacji na 2028 rok, dwa lata później, niż Alfa pierwotnie planowała, i wskazują, że model nie będzie już wyłącznie elektryczny: na platformie STLA Large obok wersji bateryjnej pojawią się odmiany hybrydowe. Alfa Romeo nie potwierdziła nowego terminu.

Ford i Geely ogłosiły w lipcu 2026 roku europejską spółkę joint venture — Ford 66%, Geely 34%, z siedzibą w fabryce Forda w Valencii — a doniesienia prasowe umieszczają teraz zupełnie nową Kugę w 2029 roku, opracowaną z wykorzystaniem techniki Geely i oferowaną z więcej niż jednym układem napędowym. Wcześniej, od końca 2028 roku, mają pojawić się dwa elektryczne SUV-y wywodzące się od Geely.

Nowe zdjęcia z dróg publicznych pokazują elektrycznego vana Kia PV7 z niemal całkowicie zdjętym kamuflażem. Model ma zadebiutować w 2027 roku jako znacznie większy brat PV5, który już teraz przewodzi europejskiemu segmentowi małych elektrycznych vanów. Kia nie podała danych o zasięgu, baterii ani układzie napędowym.

Renault Group jest w połowie przejścia z NCM na tańsze ogniwa LFP, począwszy od akumulatora CATL o pojemności 27.5 kWh w Twingo. Technologia sodowo-jonowa to prawdopodobny kolejny krok: według CATL ogniwa Naxtra mogą być do 30% tańsze od LFP i zachowują około 90% pojemności w −40 °C. Renault niczego nie potwierdził, a jedyna udokumentowana wypowiedź kierownictwa pochodzi z 2023 roku.

Lucid przesunął średniej wielkości SUV-a Cosmos z ceną poniżej $50,000 z końca 2026 roku na drugą połowę 2027 roku. Prezes Silvio Napoli powiedział, że Air i Gravity trafiły na rynek „trochę w pośpiechu” i że nie zamierza tego powtarzać. Opóźnienie zbiega się ze stratą netto za drugi kwartał nieco powyżej $1 miliarda, czerwcową redukcją zatrudnienia o 18% i planem oszczędności na $1.4 miliarda.

BYD opublikował sześć patentów dotyczących chemii i produkcji ogniw ze stałym elektrolitem, cztery na materiały i dwa na wytwarzanie. Niemal wszystkie atakują ten sam problem: jak sprawić, by stałe cząstki elektrody nawiązały i utrzymały dobry kontakt ze stałym elektrolitem. Produkcja pilotażowa ogniw z dwoma elektrolitami planowana jest na 2027 rok.

Dokumenty homologacyjne złożone w chińskim ministerstwie MIIT pokazują seryjnego Smarta #2 bez kamuflażu: dwumiejscowe auto miejskie o długości 2,751 mm i rozstawie osi 1,875 mm, budowane przez Zhejiang Haoqing z grupy Geely. To pierwszy prawdziwy następca Fortwo od czasu, gdy Smart przeniósł się wyżej, a jego światowa premiera odbędzie się na salonie w Paryżu w październiku.

Tesla powołała menedżera rozwoju biznesu, który poprowadzi komercyjny start Semi we Francji. To rozszerzenie europejskich przygotowań, które zaczęły się od ogłoszeń sprzedażowych w Niemczech i rekrutacji do infrastruktury Megacharger.

Elon Musk twierdzi, że Tesla planuje udostępnić Model S i Model X jako „open source”, nawiązując do udostępnienia Roadstera w 2023 roku. Tamto wcześniejsze udostępnienie okazało się jednak niewiele więcej niż garstką plików, więc daleko od jasności jest to, co właściciele i niezależne warsztaty faktycznie by otrzymali.

Tesla planuje szkolić swojego humanoidalnego robota Optimus, rejestrując ruchy pracowników w swojej fabryce samochodów w Grünheide w Niemczech, jednocześnie rozwijając prace nad komponentami do robotów w pobliskim Reutlingen.

Sześciomiejscowa Tesla Model Y L o wydłużonym rozstawie osi została przyłapana na testach na niemieckich drogach z lokalnymi tablicami — jak dotąd najsilniejszy sygnał, że europejska premiera jest bliska, zaledwie kilka dni po debiucie crossovera w USA.

Południowokoreańskie media donoszą, że LG Energy Solution uruchamia dwie nowe linie cylindrycznych baterii w swoim zakładzie w Nankinie w drugiej połowie 2026 roku, dodając około 4 GWh mocy produkcyjnych, aby pokryć rosnące zamówienia Tesli napędzane silnym popytem na Model Y.

Źródła twierdzą, że wczesne egzemplarze produkcyjne Cybercaba korzystają z mocniejszej wersji obecnego komputera Tesli AI4 do autonomicznej jazdy, z większą ilością pamięci RAM niż układ w dzisiejszych Model 3 i Model Y — nadal jednak nie jest to długo wyczekiwany AI5, który Tesla przesunęła na połowę 2027 roku.