Cybercab, który przybył do Sydney 21 września w ramach wystawowej trasy Tesli po regionie Azji i Pacyfiku, został sfilmowany podczas działania na oprogramowaniu, którego nikt nie spodziewał się jeszcze w nim zobaczyć.
Australijski kanał CarSauce nagrał szczegółową prezentację samochodu w salonie Tesli w Alexandrii, a interfejs na centralnym wyświetlaczu nie był uproszczonym ekranem, z którego korzysta pasażer robotaksówki. Był to pełny system operacyjny Tesli, zbliżony do tego, który widzi właściciel Model 3 lub Model Y.
Co było na ekranie
Serwis Not a Tesla App, który opublikował nagranie, opisuje centralny wyświetlacz o przekątnej 21 cali zawierający:
| Element | Co robi |
|---|---|
| Awatar pojazdu 3D | Sterowanie otwierane dotknięciem dla drzwi motylkowych i tylnego bagażnika |
| Mapa | Rozwija się do większego widoku, który można przesuwać |
| Multimedia | Wybór źródła oraz aplikacje Tesla Theater, w tym YouTube i Netflix |
| Menu foteli | Zakrzywione suwaki przesuwające kanapę do przodu i do tyłu oraz odchylające oparcie niemal do pozycji leżącej |
| Profile | Indywidualne profile kierowców z ustawieniami zapisywanymi dla każdego profilu |
Widoczny był również oddzielny tryb robotaksówki, oferujący wyłącznie regulację foteli, nawiew i nastrojowe oświetlenie kabiny — interfejs, który otrzymałby rzeczywisty pasażer.
Dlaczego to rozróżnienie jest sednem sprawy
Robotaksówka nie potrzebuje profili kierowców. Nie potrzebuje zapisanych pozycji foteli, ponieważ nigdy nie przewozi tej samej osoby dwa razy z rzędu, a operator floty konfiguruje kabinę centralnie.
Oprogramowanie, które pamięta ciebie, jest oprogramowaniem stworzonym dla samochodu, którego ktoś jest właścicielem. Tesla informowała, że Cybercab będzie ostatecznie sprzedawany osobom prywatnym, a to pierwszy przypadek publicznego pokazania wersji ukierunkowanej na taki scenariusz. To dowód dotyczący intencji produktowej, a nie zapowiedź — Tesla nie skomentowała, na czym działa samochód w salonie ani czy jest to wersja finalna.
Jak dużą wagę temu przypisywać
Mniejszą niż specyfikacji technicznej. To nieruchomy samochód ekspozycyjny w salonie, sfilmowany przez stronę trzecią, a interpretacja, że reprezentuje oprogramowanie konsumenckie, jest wnioskiem wynikającym z zawartości menu. Doniesienia o rozmiarach wyświetlacza już się różnią: inne media opisują ekran 22-calowy, podczas gdy Not a Tesla App podaje 21 cali.
Szczegóły kabiny również nadal się zmieniają. Wcześniej w tym miesiącu Tesla przeprowadziła wśród pasażerów ankietę dotyczącą ulepszeń kabiny, a usterka oprogramowania w Austin ujawniła wirtualny joystick, którego technicy używają do ręcznego przemieszczenia Cybercab — przypomnienie, że w tym samym samochodzie istnieje kilka interfejsów dla różnych odbiorców.
Co to oznacza w Europie
Na razie nic. Każdy przystanek na trasie Cybercab znajduje się w regionie Azji i Pacyfiku, Europa nie jest uwzględniona w planie podróży, a samochód jest odgrodzony i nieruchomy w każdej lokalizacji. Jednak Cybercab należący do osoby prywatnej to inna propozycja regulacyjna niż robotaksówka flotowa — aby można było go sprzedać europejskiemu nabywcy, potrzebowałby homologacji typu, a nie jedynie zezwolenia na eksploatację. Jeśli właśnie w tym kierunku zmierza Tesla, oprogramowanie salonowego samochodu jest najwcześniejszym publicznym sygnałem tego zamiaru.