Tesla produkuje setki robotów Optimus tygodniowo. Niemal żaden nie wykonuje pracy.

Tesla zwiększyła produkcję Optimusów we Fremont z kilkudziesięciu sztuk tygodniowo do kilkuset, czyli około dziesięciokrotnie od drugiego kwartału, wynika z raportu The Information podsumowanego przez Electrek 25 września 2026 r. Roboty schodzące z tej linii nadal nie potrafią wykonywać uogólnionych zadań, a większość z nich w ogóle nie wykonuje żadnej pracy.

Zwiększanie produkcji

Cel na koniec roku zależy od ciągłej zautomatyzowanej linii, która jeszcze nie istnieje. Obecna nie jest w pełni zautomatyzowana, a powód jest pouczający.

Ręce są wąskim gardłem

Każda ręka Optimusa zawiera ponad 100 śrub i małych komponentów, a pracownicy nadal montują je ręcznie. Przyrządy montażowe, które Tesla stworzyła do tego zadania, mają trudności z ustawianiem części znacznie mniejszych i objętych ciaśniejszymi tolerancjami niż cokolwiek w samochodzie, więc zespoły wymagają poprawek.

Niektóre czujniki dotykowe są zawodne. Odpowiedzią Tesli jest wymienna „rękawica sensoryczna”, planowana na przyszły rok — konstrukcja zakładająca, że czujniki będą zawodzić, i czyniąca ich wymianę tanią, zamiast zapewniać ich trwałość.

Dostawcy stanowią drugą połowę problemu. Potrafią wytwarzać dobre części w ilościach prototypowych, ale mają trudności z utrzymaniem jakości wraz ze wzrostem wolumenu. To rozpoznawalny etap dla każdego nowego produktu i etap, na którym Tesla znajduje się dziewięć miesięcy po tym, jak spodziewała się go zakończyć. To również dlatego firma audytuje potencjalnych chińskich dostawców w Zhejiang.

Uogólnianie jest trudniejszym problemem

Zbudowanie robota i uczynienie go użytecznym to odrębne problemy inżynieryjne, a Tesla poczyniła znacznie większe postępy w pierwszym z nich.

Optimus nie potrafi niezawodnie obsługiwać szerokiego zakresu zadań, a jego zachowanie jest nieprzewidywalne w sytuacjach, do których nie został przeszkolony. Nauczenie się nawet podstawowego zadania zajmuje kilka dni. Robot, który potrzebuje kilku dni szkolenia dla każdego zadania i zachowuje się nieprzewidywalnie poza nim, jest jednostką demonstracyjną, a nie pracownikiem — dlatego większość dotychczas zbudowanych egzemplarzy jest wykorzystywana wewnętrznie do testów, szkolenia i zbierania danych, zamiast trafiać na linię produkcyjną.

To wskaźnik, który warto obserwować, a własne wyniki Tesli w tej kwestii nie są pochlebne. W styczniu 2025 r. Elon Musk przewidywał budowę 10 000 robotów w tamtym roku, z czego kilka tysięcy miało wykonywać użyteczną pracę do jego końca. W styczniu 2026 r. przyznał, że żadne roboty Optimus nie wykonywały użytecznej pracy w Tesli.

Co to oznacza dla europejskiego właściciela Tesli

Dziesięciokrotny wzrost produkcji jest realny i nie jest bez znaczenia. Tesla buduje obecnie dedykowaną konstrukcję fabryki Optimus w Giga Texas, a projekt Gen 3, który pojawił się w aplikacji Android, wygląda jak coś stworzonego z myślą o produkcji, a nie demonstracji.

Tempo produkcji to jednak liczba, którą łatwo zmienić i łatwo ogłosić. Dwie wartości decydujące o tym, czy humanoidalne roboty będą zarabiać pieniądze, to uogólnianie i niezawodność, a na podstawie tego raportu żadna z nich się nie zmieniła. XPeng napotyka tę samą ścianę z drugiej strony.

Nic z tego nie dotyczy samochodu, który można kupić, i żaden Optimus nie pojawi się w europejskim salonie ani fabryce w tym harmonogramie. Ma to znaczenie z dwóch pośrednich powodów. Optimus stanowi dużą część argumentu za wyceną Tesli, więc to, co faktycznie potrafi zrobić, wpływa na kurs akcji finansujący wszystko inne. A podejście do mocy obliczeniowej, potoku danych i szkolenia stojące za nim jest takie samo jak w przypadku FSD — system zachowujący się nieprzewidywalnie w sytuacjach, do których nie został przeszkolony, to znajomy opis dla każdego, kto śledzi powolne postępy FSD w europejskim procesie zatwierdzania.