De wereldwijde verkoop van volledig elektrische auto's en plug-in hybrides steeg in oktober 2026 met 8% op jaarbasis tot 2,09 miljoen, volgens cijfers van Benchmark Mineral Intelligence waarover Electrek berichtte. Dat is 3% minder dan in september, en daarmee komt het totaal voor dit jaar op 17,5 miljoen, een stijging van 5%. Opnieuw droeg Europa de groei: 510.000 verkopen, 36% meer, waarbij volledig elektrische auto's met 49% stegen en plug-in hybrides met slechts 7%. Benchmark telt personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen.
De balans van oktober
| Regio | Oktober 2026 | Op jaarbasis | 2026 tot nu toe | Op jaarbasis |
|---|---|---|---|---|
| China | 1,14 mln | −12% | 9,1 mln | −11% |
| Europa | 0,51 mln | +36% | 4,5 mln | +31% |
| Noord-Amerika | 0,13 mln | +24% | 1,3 mln | −21% |
| Rest van de wereld | 0,30 mln | +85% | 2,6 mln | +93% |
| Wereldwijd | 2,09 mln | +8% | 17,5 mln | +5% |
Het Europese totaal lag 17% onder het record van september, dat was opgestuwd door de halfjaarlijkse wissel van de kentekenreeks in het VK, maar de groei op jaarbasis lag boven het tempo van 31% voor het jaar tot dusver. Benchmark licht Duitsland eruit, waar elektrische auto's voor het eerst sinds december 2022 meer dan 45% van de markt namen en de verkoop van volledig elektrische auto's met bijna 80% steeg; het VK, met 30% groei ten opzichte van een maand waarin de Electric Car Grant al gold; en Portugal, waar stekkerauto's 55% van de markt namen. Reuters, dat over dezelfde cijfers berichtte, schrijft de groei toe aan subsidies, stijgende brandstofprijzen, Europese emissieregels en een groeiend modelaanbod.
De eerste stijging op jaarbasis in Noord-Amerika in 2026 is een basiseffect: oktober 2025 was de eerste maand nadat de Amerikaanse federale belastingkorting was afgeschaft. De Amerikaanse verkoop van zo'n 110.000 auto's is ‘op een lager niveau gestabiliseerd in plaats van hersteld’, zei Charles Lester, datamanager bij Benchmark, tegen Fleet News.
China daalde met 12%, minder dan de 18% van september, en Chinese autofabrikanten exporteerden bijna 600.000 personenauto's met nieuwe-energieaandrijving, een maandrecord. Benchmark noemt twee tegenvallers voor die export in 2027: het geplande EU-plafond voor de import van hybrides, waar Brussel via een vrijwaringsonderzoek naartoe werkt, en de verlaging van de Chinese btw-teruggave bij export van 13% naar 9% per 1 april 2027.
Waar Tesla deze maand staat
Benchmark publiceert geen cijfers per merk. De nationale cijfers die TeslAnt voor oktober heeft gepubliceerd, laten zien dat Tesla in de meeste grote Europese markten groeide:
| Markt | Tesla, oktober 2026 | Verandering t.o.v. oktober 2025 |
|---|---|---|
| Duitsland | 2.932 | +291% |
| Frankrijk (Model Y en Model 3) | 2.410 | +36% |
| Noorwegen | 1.548 | +131% |
| Spanje | 1.459 | +271% |
| Italië | 497 | +94% |
| België | 488 | +15% |
| Zweden | 463 | +248% |
| Portugal | 412 | +186% |
| Nederland | circa 340 | circa −47% |
| Verenigd Koninkrijk | 282 | −45% |
| Denemarken | 137 | +34% |
De meeste van die percentages vertrekken vanaf een zwakke oktobermaand in 2025: 133 auto's in Zweden, 144 in Portugal, circa 750 in Duitsland. Duitsland laat ook de grens van het herstel zien: BYD registreerde daar in oktober 5.173 auto's en staat over het hele jaar nu 219 auto's voor op Tesla. De twee dalers waren het VK, waar oktober de eerste maand van Tesla's leveringskwartaal is, en Nederland, waar Tesla's registraties ongeveer halveerden terwijl het elektrische aandeel een record van 55,2% bereikte.
In China volgt Tesla het patroon dat Benchmark voor de hele sector ziet het nauwst. De fabriek in Shanghai verkocht in oktober slechts 8.817 auto's in China, het laagste aantal sinds juli 2022, terwijl de export een record van 87% van het groothandelsvolume uitmaakte, zo blijkt uit de uitsplitsing van de CPCA.
Een Europees totaal voor Tesla over oktober is nog niet bekend. In september lieten de voorlopige cijfers van Dataforce zien dat Tesla in heel Europa met 71% groeide.