Da metà dicembre 2026 Cadillac consentirà ai conducenti di togliere le mani dal volante su oltre 180.000 km di strade europee. Il 4 novembre, a Zurigo, General Motors ha annunciato che Super Cruise, il suo sistema di assistenza alla guida di Livello 2, debutterà inizialmente in più di 15 Paesi europei, tra cui Germania, Francia e Svizzera (comunicato di GM). Il sistema farà il suo esordio europeo all'Auto Zürich, in programma dal 5 all'8 novembre.
L'equivalente di Tesla non può essere utilizzato in nessuno di questi tre Paesi. Germania e Francia non figurano tra i dieci Paesi UE che hanno riconosciuto l'omologazione olandese di Tesla Assisted Driving, il sistema che Tesla vendeva in Europa come FSD (Supervised), e in Svizzera Tesla non ha mai presentato domanda.
Cosa fa Super Cruise
| Cadillac Super Cruise in Europa | |
|---|---|
| Livello | 2: mani libere, occhi sulla strada |
| Strade | Autostrade approvate e altre strade a più corsie, oltre 180.000 km |
| Velocità | Da 0 a 130 km/h, compreso il traffico stop-and-go |
| Cambi di corsia | Il conducente aziona l'indicatore di direzione; l'auto cambia corsia quando è libera |
| Auto | Optiq dal model year 2025, Lyriq e Vistiq dal model year 2026 |
| Avvio | Metà dicembre 2026 |
| Costo | Incluso per tre anni, poi con abbonamento a pagamento |
Un sistema di monitoraggio del conducente verifica che chi guida continui a guardare la strada, mentre una barra luminosa verde sul volante indica quando Super Cruise è attivo. Google Maps a bordo segnala quali strade sono approvate e quale parte di un percorso pianificato può essere percorsa a mani libere. Il sistema combina dati cartografici realizzati con il lidar con telecamere, radar e GPS, e mappe e software vengono aggiornati over the air.
Per le auto nuove, i tre anni decorrono dalla prima immatricolazione. Le auto già consegnate necessitano di un aggiornamento software, installato da un partner di assistenza Cadillac, secondo la Automobil Revue, e i loro tre anni partono da quel momento. Successivamente i proprietari dovranno sottoscrivere sia un abbonamento Super Cruise sia un abbonamento Connected Services. GM non ha pubblicato i prezzi per l'Europa.
Maximilian Wittich, managing director di GM per i servizi e le esperienze digitali, ha dichiarato che la tecnologia è stata testata e adattata alle strade e alle norme europee. GM non ha precisato quale omologazione utilizzi Super Cruise in Europa.
Non svolge lo stesso compito del sistema di Tesla
Il confronto ha dei limiti. Super Cruise è un sistema autostradale che funziona su strade mappate. Tesla Assisted Driving segue un percorso di navigazione dalla partenza alla destinazione, strade urbane comprese, il che lo avvicina di più all'assistente point-to-point che Mercedes intende vendere in Germania a partire dalla prima metà del 2027.
L'equivalente europeo più vicino a Super Cruise è l'Highway Assistant di BMW, che consente anch'esso la guida a mani libere fino a 130 km/h e che BMW può offrire in 18 mercati europei con un'unica omologazione ai sensi del Regolamento UN 171. La strada di Tesla è più lenta: ogni Paese UE decide autonomamente se riconoscere l'esenzione olandese. Un voto a livello UE del comitato tecnico degli Stati membri non è atteso prima di dicembre, e il suo esito resta incerto.
Cosa significa per i proprietari di Tesla
Pochi europei utilizzeranno Super Cruise. In Europa Cadillac vende solo auto elettriche, e in numeri ridotti: in Svezia, nei primi dieci mesi del 2026, sono state immatricolate tre Cadillac, riferisce Elbilen citando Mobility Sweden.
Il segnale è di natura normativa. Da metà dicembre, chi guida una Cadillac in Germania o in Francia potrà procedere a mani libere sulle autostrade approvate, mentre un proprietario di Tesla negli stessi Paesi non può utilizzare affatto il sistema di Tesla. Dal lancio nel 2017, Super Cruise ha percorso oltre 1,5 miliardi di km in Nord America, ed è offerto anche in Canada, Cina e Corea del Sud, con il Medio Oriente come prossima tappa.