Circa due dozzine di Tesla Cybercab sono in prova sulle strade pubbliche dell'area di Detroit, una città con un inverno che nessuno dei mercati Robotaxi di Tesla conosce. Il Detroit News ha rivelato l'esistenza della flotta il 3 novembre 2026 e da allora il Detroit Free Press ha pubblicato propri avvistamenti: un Cybercab sulla 5 Mile Road a Livonia il 1° novembre, un altro su Fort Street a Detroit il 3 novembre.

Le auto partono dal centro di riparazione carrozzeria di Tesla sulla 12 Mile Road a Southfield, da dove, secondo il Free Press, Tesla le ha messe in strada alla fine del mese scorso. A differenza del Cybercab di serie, privo di volante e pedali, le auto di Detroit montano volanti provvisori e hanno a bordo collaudatori in carne e ossa. Citando il Detroit News, Drive Tesla Canada elenca avvistamenti sull'Interstate 696, sulla M-10, sulla Telegraph Road e sulla Eight Mile Road.

Che cosa ha detto Tesla

Niente. Tesla non ha annunciato i test, non ne ha spiegato lo scopo e non ha indicato una data per le corse aperte al pubblico a Detroit. «Tesla non ha detto ufficialmente che sta facendo test qui», ha dichiarato al Detroit News l'analista del settore automobilistico Stephanie Brinley, secondo EVXL, che aggiunge che il sito di Southfield è stato autorizzato nel 2022 per attività di ricerca, collaudo, riparazione e manutenzione di veicoli.

Perché Detroit conta

Drive Tesla Canada indica come città Robotaxi di Tesla Austin, Dallas, Houston e Fort Worth in Texas, oltre a Tampa e Miami in Florida; Fort Worth si è aggiunta il 2 novembre. Nessuna di queste città ha un vero inverno. Il Michigan sì.

Il piano di Tesla per i soccorritori relativo al Cybercab, depositato nel fascicolo della NHTSA sull'auto, include tra le condizioni operative la neve leggera e moderata, ma non le strade innevate o ghiacciate, e definisce le auto dotate di volante come veicoli di prova di Livello 2. La flotta di Detroit corrisponde a questa descrizione.

Detroit non è il primo test al freddo per il Cybercab. A luglio EVXL ha riferito che almeno due Cybercab erano in prova presso il Southern Hemisphere Proving Grounds in Nuova Zelanda durante l'inverno australe. Le auto di Detroit, invece, circolano nel traffico di tutti i giorni.

Nella stessa città Waymo è più avanti. Le sue auto circolano in centro senza nessuno sui sedili anteriori da ottobre, anche se le corse sono riservate ai dipendenti Waymo e non è stata fissata una data per il lancio al pubblico.

Che cosa significa per l'Europa

Per ora l'Europa vede il Cybercab solo in esposizione: il tour di Tesla in dodici tappe resta a Zurigo fino all'8 novembre e arriva a Bratislava e Düsseldorf il 20 e 21 novembre. Saper gestire neve e ghiaccio è un requisito per qualsiasi servizio di robotaxi nel Nord Europa, e Detroit è il luogo in cui Tesla può ora accumulare questa esperienza nel traffico ordinario, con i collaudatori ancora a bordo. Anche la produzione è destinata a crescere: Tesla sta riducendo gradualmente la produzione del Cybertruck alla Giga Texas verso la metà del 2027 per costruire più Cybercab.