Tesla ha detto addio alla Model S e alla Model X in occasione del Signature Edition Delivery Event tenutosi nello stabilimento di Fremont la sera del 20 maggio 2026. La serie finale di 350 unità — 250 Model S e 100 Model X, tutte in Garnet Red esclusivo con dettagli dorati — è stata consegnata a clienti su invito durante una cerimonia condotta da Elon Musk, dal direttore del design Franz von Holzhausen e dal vicepresidente del powertrain Lars Moravy. L'evento era stato rinviato dal 12 maggio dopo il viaggio di Musk in Cina con il presidente Trump, come TeslAnt aveva riportato nell'annuncio del rinvio di maggio.

Diciotto anni di percorso sul palco

Franz e Musk hanno accompagnato la sala lungo il programma originario della Model S, ricordando che i primi prototipi furono abbozzati da un piccolo team di design che lavorava «in una tenda sul retro di una fabbrica SpaceX». La S debuttò nel 2012 con il touchscreen da 17 pollici oggi iconico e fu pioniera degli aggiornamenti software via etere — funzioni oggi standard nel settore, ma all'epoca radicali.

Tesla ha usato la serata per elencare i primati di serie portati da Model S e Model X:

Traguardo Veicolo
Primo veicolo elettrico di serie a superare le 400 miglia di autonomia Model S
Prima auto di serie a scendere sotto i 2 secondi nello 0-60 mph Model S Plaid
Prima berlina di serie a scendere sotto i 9,5 secondi sul quarto di miglio (9,23 s) Model S Plaid
Primo veicolo il cui tetto ha rotto l'apparecchiatura di test della NHTSA Model S
Primo SUV di serie a non ribaltarsi nei test normativi Model X

Lars Moravy ha presentato le auto odierne come la migliore ingegneria mai consegnata da Tesla: le attuali Model S e X condividono solo il 3 % dei componenti con l'originale del 2012 e utilizzano nel complesso circa il 40 % di parti in meno.

Cosa farà ora la linea di Fremont

L'annuncio più rilevante ha riguardato il futuro della linea di produzione. Tesla ha confermato che la linea S/X di Fremont sarà riconvertita in stabilimento per il robot umanoide Optimus, con l'obiettivo di una capacità di circa un milione di robot all'anno. La fabbrica in sé resta attiva — TeslAnt aveva trattato la conclusione della produzione S/X il 9 maggio — ma la sua produzione si sposta ora su veicoli di classe robotaxi e hardware umanoide.

Musk ha inoltre confermato che la produzione del Cybercab è ufficialmente partita presso Giga Texas, con la salita al pieno volume prevista per «la prossima settimana». Il Cybercab è la piattaforma robotaxi a due posti dedicata che Tesla ha svelato nel 2024; la produzione in volumi segna il passaggio da prototipo a veicolo di flotta per il programma di trasporto autonomo.

Cosa significa per i proprietari europei

La Signature Edition è stata di per sé un'uscita da collezionisti riservata agli Stati Uniti (solo su invito, da 159.420 USD) — nessuna allocazione è arrivata in Europa. L'impatto europeo concreto riguarda il fronte di assistenza e ricambi: poiché dalla linea di Fremont non escono più nuove Model S o Model X, la rete di assistenza UE seguirà una flotta esistente che non cresce più. Tesla non ha annunciato modifiche alla disponibilità dei ricambi o alle condizioni di garanzia per i proprietari europei di S/X, e Lars Moravy ha sottolineato che l'azienda continuerà a supportare queste vetture come fa con il resto della flotta.

Per chi in Europa sta valutando una Tesla di punta, il messaggio pratico è che la Model S Plaid e la Model X Plaid restano disponibili solo dalle scorte esistenti — non c'è più modo di ordinare un esemplare appena prodotto.

Update: 2026-05-29

Il 26 maggio 2026, i responsabili dell'ingegneria e del design di Tesla hanno illustrato le ragioni alla base del ritiro di Model S e Model X. Lars Moravy, vicepresidente del gruppo propulsore, ha spiegato che la piattaforma di queste auto — progettata alla fine degli anni 2000 — aveva raggiunto i propri limiti tecnici e che una riconversione completa della linea di produzione di Fremont sarebbe costata centinaia di milioni di dollari. Invece di spendere quella cifra per ammodernare due ammiraglie a bassi volumi, Tesla ha scelto di convertire lo spazio liberato in una fabbrica pilota per Optimus, come riportato da Not a Tesla App. I dirigenti hanno aggiunto che la decisione era in realtà stata presa circa un anno e mezzo fa. È significativo che abbiano anche lasciato intendere che questi nomi potrebbero un giorno tornare, lasciando aperta la porta a un futuro restyling piuttosto che a una fine definitiva.