Japan schreibt für fahrerlose Autos künftig kein Lenkrad und keine Pedale mehr vor. Das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) kündigte am 4. November 2026 an, die Fahrzeugsicherheitsstandards des Landes ab Dezember so zu ändern, dass Fahrzeuge der Level 4 und Level 5 ohne Lenkrad oder Bremspedal einheitlich zugelassen werden, wie Nikkei berichtet. Bislang wurden solche Fahrzeuge im Einzelfall zugelassen.
Das MLIT stellte die Änderung am selben Tag in seinem Prüfungsausschuss für Fahrzeugsicherheitsmaßnahmen Branchenverbänden und anderen Beteiligten vor. Die Sitzung war nicht öffentlich; nach Angaben des Ministeriums werden die Unterlagen im Anschluss online gestellt. Bis 10:15 UTC war noch keine veröffentlicht.
Was sich im Dezember ändert
| Bisher | Fahrzeuge mit Produktion ab Dezember | |
|---|---|---|
| Fahrerlose Autos ohne Lenkrad oder Bremspedal | Zulassung im Einzelfall | Einheitliche Zulassung nach den Sicherheitsstandards |
| Lenkrad | Vorgeschrieben | Für Level 4 und Level 5 nicht vorgeschrieben |
| Spurverlassenswarner, Rückspiegel | Vorgeschrieben | Für Level 4 und Level 5 nicht vorgeschrieben |
Level 4 bedeutet vollautomatisiertes Fahren unter festgelegten Bedingungen, etwa in einem bestimmten Gebiet; Level 5 bedeutet vollautomatisiertes Fahren überall. Die Regelung fällt unter Japans Straßenverkehrsfahrzeuggesetz.
Die Änderung folgt den Vereinten Nationen. Laut Nikkei wurde der Standard für Fahrzeuge ohne solche Bedienelemente im Juni im Weltforum für die Harmonisierung von Fahrzeugvorschriften der UN (WP29) vereinbart und soll im Dezember zum internationalen Standard werden. Japan wendet ihn daher auf Fahrzeuge an, die ab diesem Monat gebaut werden. Im Juni hatte TeslAnt berichtet, dass dasselbe Forum die erste globale Regelung für automatisierte Fahrsysteme verabschiedet hatte.
Die Regierung strebt bis zum Geschäftsjahr 2030 10.000 Busse und Taxis mit Level 4 an. Nikkei erwartet, dass die Änderung den Autoherstellern mehr Gestaltungsfreiheit gibt und die Serienproduktion erleichtert. Waymo will 2027 in Japan einen Robotaxi-Dienst starten, und zwar mit von Toyota gebauten bZ4X-Robotaxis.
Warum das für Tesla wichtig ist
Der Cybercab, Teslas zweisitziges Robotaxi, hat weder Lenkrad noch Pedale. Er war im September auf einer Ausstellungstour durch den Asien-Pazifik-Raum in Tokio, Osaka und Nagoya zu sehen – geparkt und abgesperrt. Tesla hat keine Pläne angekündigt, ihn in Japan zu verkaufen oder zu betreiben.
Laut Nikkei beriet der Ausschuss zudem über die Einrichtung einer Arbeitsgruppe für eine „Exzellenzzertifizierung” für „Level 2++”-Autos, die nahezu ohne Eingriffe des Fahrers fahren. Kriterien oder einen Zeitplan nannte er nicht. Teslas FSD (Supervised) ist ein solches Level-2-System. Der Präsident von Tesla Japan sagte im Oktober, das Unternehmen wolle es weiterhin 2026 in Japan einführen, doch die Entscheidung liege nicht allein bei Tesla.
Wo Europa steht
Die Änderung gilt nur für Japan. WP29 ist zwar auch das UN-Forum, dessen Regelungen der europäischen Typgenehmigung zugrunde liegen, doch der Nikkei-Bericht sagt nichts über andere Länder. In Europa startet der Cybercab am 5. November in Zürich eine Ausstellungstour mit 12 Stationen. Teslas überwachtes System wird Land für Land zugelassen; Lettland wurde am 26. Oktober das zehnte EU-Land.