Slowenien hat sein Verkehrsrecht so geändert, dass Fahrer die Hände vom Lenkrad nehmen dürfen, während ein zugelassenes Fahrerassistenzsystem eingeschaltet ist. Die Nationalversammlung verabschiedete die Änderung des Gesetzes über die Straßenverkehrsregeln am 20. Oktober 2026 im Dringlichkeitsverfahren mit 49 zu 3 Stimmen, und Portal24 berichtete am 30. Oktober, dass sie in Kraft getreten ist.
Für Tesla-Besitzer vollendet sie, was die Zulassung im September begonnen hat. Am 7. September erkannte Slowenien die niederländische Zulassung von Tesla Assisted Driving an, das damals noch als FSD (Supervised) verkauft wurde, und Tesla kündigte an, die Einführung werde „bald beginnen”. Diese Zulassung betrifft das Fahrzeug. Die Gesetzesänderung betrifft den Fahrer.
Wann die Hände vom Lenkrad dürfen
Das Ministerium für Infrastruktur und Energie legte die Bedingungen am 19. Oktober in einem für die Schlussabstimmung verfassten Änderungsantrag fest:
| Bedingung | Was das Gesetz verlangt |
|---|---|
| Fahrzeug | Ein zweispuriges Fahrzeug, etwa ein Pkw |
| System | Eingeschaltet, SAE J3016 Stufe 1, 2 oder 3 |
| Zulassung | Typgenehmigt oder einzeln genehmigt nach dem Kraftfahrzeuggesetz |
| Umstände | Straße, Fahrbahnbelag, Sicht, Verkehr, Wetter sowie der Zustand von Fahrzeug und Ladung müssen es zulassen |
Nach Angaben des Ministeriums trennt die Änderung die Nutzung zugelassener Systeme von der Erprobung nicht zugelassener Systeme, für die weiterhin eigene Regeln gelten. Der Fahrer bleibt verantwortlich. „Der Fahrer muss die Verkehrslage jederzeit beobachten und bereit sein, die Kontrolle über das Fahrzeug sofort zu übernehmen”, sagte Staatssekretär Damijan Jaklin vor der Nationalversammlung, wie 24ur berichtet. Die von der Ausnahme erfassten Systeme seien bereits geprüft worden, sagte er.
Die Regeln nennen Tesla nicht. „Unser Ansatz ist technologieneutral, das heißt, für alle zugelassenen Systeme gelten dieselben Regeln, nicht nur für Tesla”, schrieb Marko Dvornik, Staatssekretär für Mobilität und Verkehr, gegenüber Tesla Mag in schriftlichen Antworten vom 23. Oktober.
Was die Polizei prüfen kann
Die Änderung gibt den Beamten zudem eine Möglichkeit, die Behauptung zu überprüfen, dass das System gefahren sei. Martin Mikolič, Abgeordneter der Fraktion von NSi, SLS und Fokus, sagte vor der Nationalversammlung, ein Fahrer müsse der Polizei die Überprüfung ermöglichen, ob das System tatsächlich aktiv war, und nannte dies „eine wichtige Schutzvorkehrung, die Missbrauch verhindert”.
Wie weit diese Prüfung reicht, stellen die Quellen nicht einheitlich dar. Laut der Zusammenfassung des Gesetzes von Portal24 muss ein Fahrer einem Beamten auf Verlangen Einsicht in die Daten darüber gewähren, wann das System aktiviert wurde und wie es arbeitete, und die Entnahme dieser Daten aus dem Fahrzeug zulassen; bei Weigerung droht ein Bußgeld von 300 €. Dvornik sagte Tesla Mag, die Beamten könnten anhand der Fahrzeuganzeige prüfen, ob ein System aktiv war, sie könnten aber „weder auf personenbezogene Daten zugreifen noch Informationen aus dem Fahrzeug herunterladen”. In der Debatte warnten die Sozialdemokraten, die Technologie dürfe nicht zu einem unklaren oder unverhältnismäßigen Eingriff in die Privatsphäre führen.
Levica stimmte dagegen, Svoboda enthielt sich. Vladimir Šega von Levica kritisierte das Dringlichkeitsverfahren und sagte, es gebe keinen Grund, die Regeln zum automatisierten Fahren ohne weitere Prüfung der Technologie zu ändern.
Was slowenische Besitzer daraus mitnehmen sollten
Die lettische Zulassungsbehörde erklärte im Oktober zum selben System, die Hände dürften das Lenkrad verlassen, während eine Kamera überwacht, dass der Fahrer auf die Straße schaut. Slowenien hat dies nun in sein Verkehrsrecht übernommen, mit Grenzen: nur mit einem eingeschalteten, zugelassenen System, nur wenn Straße und Wetter es zulassen, mit durchgehend aufmerksamem Fahrer und mit einem Systemstatus, den die Polizei überprüfen kann. Es ist ein anderes Gesetz als jenes, das die Slowakei im September verabschiedet hat: Dieses erteilt Betreibern fahrerloser Fahrzeuge Genehmigungen und gibt einem Privatfahrzeug keine neue Erlaubnis. Beim slowenischen Gesetz geht es darum, was die Person auf dem Fahrersitz tun darf.
Die EU-weite Entscheidung steht noch aus. Slowenien ist eines von zehn EU-Ländern, in denen das System zugelassen ist, und der technische Ausschuss der Mitgliedstaaten tritt im Dezember erneut zusammen, doch ob er abstimmen wird, ist noch nicht entschieden.