Hardware

Manuál majitele Modelu Y nově uvádí textové zprávy mezi schopnostmi palubního asistenta Grok, s příkladem „Napiš mámě, že už jedu”. Funkce zatím nefunguje a skutečnou změnou je to, že zprávy, které auto umí diktovat už roky, by nově skládal jazykový model.

Li Auto představí model Li 6 na pařížském autosalonu v říjnu 2026 a ve čtvrtém kvartálu zahájí evropský prodej — zhruba dva roky před harmonogramem pro rok 2028, který si firma stanovila v roce 2023. Vůz je jejím domácím bestsellerem a jako první přijde na řadu Velká Británie, protože neuvaluje na elektromobily vyrobené v Číně žádné clo.

Účet Tesla Robotaxi zveřejnil 8. září 2026 osmačtyřicetisekundové video z výroby, které ukazuje „unboxed" montáž Cybercabu: bateriový box, přední a zadní část se staví na paralelních linkách a teprve pak se spojí s bočnicemi, střechou a dveřmi. Tesla tvrdí, že to zkracuje délku linky na polovinu, a cílí na taktovou dobu pod 10 sekund proti asi 34 sekundám u Modelu Y.

Snímky z dronu z odvozové plochy u Giga Texas z 8. září 2026 poprvé ukazují Cybercaby s modulem Starlink na páté dveře ve větším počtu, nikoli jediný zlatý prototyp z letošního srpna. Tesla se k tomu nevyjádřila, takže montáž přímo ve výrobě zůstává jen dohadem odvozeným z leteckých snímků zaparkovaných vozů.

Několik dní poté, co Cybercab vyjel do veřejného provozu v Austinu, rozesílá Tesla cestujícím dotazník, který hodnotí jízdu v devíti kategoriích a žádá je, aby vybrali až tři prvky interiéru k doplnění — vyhřívané sedačky, ventilované sedačky, plně sklopnou sedačku, sklápěcí stolek, bezdrátové nabíjení, lepší audiosystém nebo více úložného prostoru.

Kód a assety v aplikaci Tesla 4.60.5 popisují výběr přepravy u servisní schůzky, který nabízí jízdu Robotaxi, placený náhradní vůz, elektrokolo nebo Bolt. Funkce není vydaná ani potvrzená a fungovala by jen v sedmi amerických metropolitních oblastech, kde Robotaxi jezdí.

Řetězce nalezené ve verzi 4.60.5 aplikace Tesla popisují souhlasnou obrazovku pro opravy s použitím jiných než originálních dílů Tesla, která upozorňuje, že takové díly stojí mimo záruku kvality Tesly. Tesla tuto politiku nepotvrdila — ani to, kterých dílů by se týkala, ani kdy by měla začít platit.

ProLogium spustil na Tchaj-wanu sériovou výrobu svého lithium-keramického článku Generation 3.5, přičemž TUV Rheinland certifikoval 381 Wh/kg a 903 Wh/L na velkoformátovém článku s kapacitou 185.4 Ah. Kapacita je jen 3 GWh, francouzská fabrika v Dunkerque začne v roce 2028 na 0.8 GWh a žádná automobilka nebyla jmenována – jde ale o první nezávisle ověřenou velkoformátovou odpověď na tvrzení, že automobilový solid-state je otázkou dekády.

Interní zpráva z Giga Berlin, kterou 4. září 2026 získal Handelsblatt, ukazuje, že Grünheide vyrábí méně než 6,500 vozů týdně oproti cíli 7,500 týdně od poloviny října. Tesla se s podnikovou radou dohodla na třech povinných mimořádných směnách — 18., 19. a 25. září —, které se týkají celé výroby vozů, nikoli však výroby baterií a článků. Závod už přitom dosáhl 45sekundového taktu, takže problémem není rychlost linky.

V reakci na příspěvek Tesly o 22palcovém dotykovém displeji Cybercabu z 5. září 2026 Elon Musk napsal, že cestující „si budou moci připojit svůj PlayStation nebo Xbox”. Tesla dál nepotvrdila nic. Vozy Tesla podporují herní ovladače přes USB-C pro Tesla Arcade už od roku 2019, takže ta věta je novinkou jen tehdy, pokud znamená externí video vstup – schopnost, kterou žádná Tesla nikdy nativně nedostala a která dává smysl nejdřív ve voze, kde není řidič, jehož by to rozptylovalo.

Cybercab zcela vypouští brzdové trubky, hlavní brzdový válec i hydraulickou kapalinu a používá suchý elektromechanický systém brake-by-wire s aktuátorem u každého třmenu, který ovládá autonomní systém. Je to první Tesla, která ho používá. Tesla nezveřejnila, co se stane při výpadku napájení.

Model Y Standard vyrobený 27. srpna v Giga Berlin nese přepracovaný Super Manifold s číslem dílu 1735000-00-A namísto 1547595-00-H. Podle dostupných informací sdružuje větší část chladivového potrubí do jednoho celku a má vyšší tepelnou kapacitu. Tesla neoznámila nic, změna je patrná jen z čísel dílů.

Tesla odstranila celoobrazovkové texty písní ze zadního dotykového displeje aplikace Caraoke, který nyní ukazuje jen název skladby a interpreta. QR kód na této obrazovce otevře stránku hostovanou službou Stingray, kde si cestující na zadních sedadlech mohou procházet katalog, sestavit sdílenou frontu a sledovat rolující texty na svých telefonech. Bodování stále funguje jen při zaparkovaném voze.

Podle 147stránkového interního dokumentu Volkswagenu, který získal WirtschaftsWoche, doporučí management ukončit výrobu v Emdenu a Zwickau v roce 2031, v Hannoveru v roce 2032 a v Neckarsulmu v roce 2034, přičemž výroba elektromobilů se má údajně přesunout do Česka, na Slovensko a do Polska. VW zavření závodů nepotvrdil a hlasování dozorčí rady bylo naplánováno na 3.–4. září 2026.

Čínští majitelé Modelu Y L hlásí, že zadní pružiny sedají po delších cestách nebo při plném naložení, přičemž propad způsobuje abnormální opotřebení vnitřní strany pneumatik. Servisní limit Tesly podle dostupných informací opravňuje k bezplatné výměně pružin až pod hodnotou 764 mm proti běžným 784 plus minus 20 mm a zničené pneumatiky si majitelé platí sami. Tesla China se nevyjádřila a žádný regulační úřad případ neotevřel.

Evropští majitelé Modelu 3 RWD hlásí, že běhací plocha pneumatik Giti Control P10 — tedy toho typu s nízkým valivým odporem, díky němuž dojezd auta vzrostl z 534 na 572 km WLTP — se rozpadá po několika tisících kilometrů, a to i na nepoháněné přední nápravě. Tesla podle dostupných informací majitelům doporučila zrychlovat méně agresivně. Nekoná se žádné svolávání ani vyšetřování závady a nebyl publikován žádný kontrolovaný test opotřebení.

Tesla zjevně připravuje integraci Grok Bota, platformy autonomních agentů, kterou SpaceXAI vydala v betě 11. srpna 2026, do svých vozů. Nejde o Grok, který už mají evropské palubní systémy: ten odpovídá, když se ho zeptáte, zatímco Bot dostane úkol a projde si ho sám. Nic není potvrzeno a Evropa bude ta těžší část.

Dva nezávislé rozbory aplikace Tesla 4.60.0 odhalily neohlášené funkce: autentizaci přes passkey nahrazující přihlašování heslem, přepracované evropské dodací dokumenty pokrývající DPH a leasingové smlouvy specifické pro jednotlivé země, vypořádání na konci leasingu a řetězce popisující Cybertruck Powershare koordinující se s Powerwall během výpadku sítě. Nic z toho není nasazeno a Tesla nic z toho nepotvrdila.

Tovární polepy Tesly zmizely z Tesla Shopu bez jakéhokoli oznámení, téměř tři roky poté, co byly spuštěny jako služba ochranné fólie za 8 000 dolarů a ustálily se na 4 000 dolarech pro Model 3 a Model Y. Stránka podpory je stále funkční, takže služba je pryč, ale nebyla formálně zrušena.

Firma Generational, která se zabývá diagnostikou baterií, prozkoumala napětí jednotlivých článků v přibližně 10 000 testech baterií ojetých elektromobilů od britských dealerů. Medián rozdílu mezi nejvyšším a nejnižším článkem v paketu byl pouhých 8 mV, ale jeden z 85 testů překročil 50 mV a jeden z 200 překročil 100 mV — dost na to, aby se dojezd stal nepředvídatelným, narušilo se nabíjení a systém řízení baterie začal omezovat výkon. Stav zdraví (State of Health), číslo, na kterém stojí celý trh s ojetinami, měří kapacitu a nic z toho neodhalí.

Patent Tesly popisuje výrobu pouzdra přední kamery z polypropylenu s příměsí částic podobných zeolitům, které zachycují těkavé organické látky uvolňované plasty v kabině — právě ty tvoří film kondenzující na vnitřní straně čelního skla a spouštějí varování o omezené viditelnosti kamer.

Shishuang Sun, senior ředitel návrhu AI hardwaru v Tesle, přešel do DensityAI — startupu, který založil bývalý šéf Dojo Ganesh Venkataramanan a v němž pracuje zhruba dvacet bývalých inženýrů Tesly z týmu superpočítače. Jeho specializace, pouzdření čipů, je přesně to, co AI5 potřebuje mezi dubnovým tape-outem a sériovou výrobou.

Studie v Scientific Reports sledovala 15 elektromobilů v Kantonu a opakované akcelerace s vysokým proudem spojuje s přibližně 2,5krát vyšší ztrátou kapacity po 1 000 cyklech. Mechanismus je dobře podložený, hlavní číslo je ale modelované, nikoli změřené.

Od 22. srpna se HBO Max, Paramount+, Peacock, Apple TV, Disney+, Plex a Prime Video otevírají v celoobrazovkovém okně Tesla Theater bez ovládacích prvků prohlížeče. Jde o serverovou změnu prohlížeče, nikoli o nativní aplikace, a Tesla ji nijak neoznámila.