Li Auto tvrdilo, že ne dříve než v roce 2028. Prodávat v Evropě začne už letos.

Li Auto postaví svůj první evropský vůz na stánek pařížského autosalonu v říjnu a ještě do konce roku ho začne prodávat. V roce 2023 firma investorům sdělila, že expanze do zahraničí není strategickou prioritou a že se o ní nebude vážně uvažovat dříve než v roce 2028. Tuto pozici nyní opustila, zhruba o dva roky dříve.

Vůz, který přiváží

Modelem je i6, bateriový elektrický SUV od Li Auto, který se mimo Čínu bude prodávat jako Li 6.

Poslední řádek je ten podstatný. i6 je nejprodávanějším modelem Li Auto a v prvních osmi měsících roku 2026 se podílel 59 % na čínských prodejích firmy. Nejde o výkladní skříň vyslanou do zahraničí otestovat náladu — je to hlavní produkt firmy a hodnota 583 km WLTP v pětimetrovém SUV ho staví do té části trhu, kam se evropští zákazníci přesouvají.

Li Auto s budováním značky nečekalo až na autosalon: od 7. do 13. září bylo oficiálním partnerem Solheim Cupu v Nizozemsku, kde nasadilo 20 vozů i6 jako doprovodná auta.

Británie první, kvůli clu

Li Auto nabírá dealery ve Velké Británii, Německu a Nizozemsku, přičemž jako prioritu uvádí Británii. Důvodem není poptávka. Británie neuvaluje na elektromobily vyrobené v Číně žádné clo, zatímco vyrovnávací cla EU se přičítají k běžnému dovoznímu clu — výpočet, který TeslAnt rozebral v tabulce cel za čínsky vyráběným Audi E5.

V Paříži bude rozsah této změny vidět naplno. Den pro novináře připadá na 12. října a autosalon potrvá do 18. října, vystaví na něm více než tucet čínských značek a Zeekr si odbude evropskou premiéru. BMW a Mini svou účast zrušily. Čínské značky letos už překonaly svůj celkový evropský výsledek za celý rok 2025 a Li Auto přichází pozdě ke změně, která je již v plném proudu.

Baterie se cestou ven změnila

Li 6 nenese články, se kterými i6 přišel na trh. Li Auto nahrazuje CATL vlastními 5C články vyráběnými firmou Sunwoda EVB, které se už montují do modelů L6, L8 a i8; dostane je i model i6 modelového roku 2026 mířící do Evropy. Začátkem září Li Auto vložilo do Sunwoda EVB 2,65 miliardy jüanů, tedy zhruba 390 milionů dolarů, čímž zvýšilo svůj podíl na 11,17 % a stalo se druhým největším akcionářem.

Automobilka, která vlastní část svého dodavatele článků, má jiný nákladový základ než ta, která nakupuje od CATL za tržní cenu. Je to stejná logika vertikální integrace, jakou Tesla sleduje u článků 4680.

Co to znamená pro evropského zákazníka Tesly

V tomto kvartálu toho moc ne, a to je upřímná odpověď. Co se mění, je podoba segmentu nad Modelem Y: Evropa bude mít další velký elektrický SUV s velkým dojezdem od značky se skutečnými objemy za zády, oceněný ve Velké Británii bez cla, které určuje, kolik si mohou účtovat jeho konkurenti.

Výhrady jsou zásadní. Neexistuje evropská cena, není potvrzený seznam zemí nad rámec těch tří, kde se hledají dealeři, ani zveřejněný stav homologace. Čtvrtý kvartál 2026 nechává necelé čtyři měsíce na to, aby se ze stánku na autosalonu staly vozy v rukou zákazníků, a Li Auto v Evropě dosud neprodalo jediné auto.

Update: 2026-10-16

Na pařížském autosalonu 12. října 2026 Li Auto posunulo zahájení prodeje v Evropě na rok 2027. Li 6 bude uveden na trh a dodávky v Nizozemsku a Norsku začnou v prvním čtvrtletí roku 2027, jak uvedl CarNewsChina, nikoli ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026, jak uváděl tento článek, a další evropské trhy budou následovat později. To také nahrazuje tvrzení „Británie první“: EV Fleet World uvádí debut ve Spojeném království ve třetím čtvrtletí roku 2027. Evropské Li 6 si zachovává systém 800 V a nabíjení 5C a jeho rozhraní funguje v osmi evropských jazycích. Automobile Propre doplňuje distribuční centrum náhradních dílů v Nizozemsku, zákaznický servis od prosince 2026 a v Evropě nejméně jeden nový model ročně v letech 2027 až 2029, včetně modelů s prodlužovačem dojezdu. Evropská cena stále není známa.