Tesla dosud na otázku „jak se dostanu domů, když mi opravujete auto” odpovídala improvizovaně: náhradní vůz, pokud je nějaký volný, a kredit na spolujízdu, pokud volný není. Textové řetězce v nejnovějším buildu aplikace naznačují, že to firma chce nahradit přehlednou nabídkou — a na její první místo postavit svou vlastní flotilu vozů bez řidiče.
Co se našlo
Dekompilace aplikace ve verzi 4.60.5, kterou provedl Not a Tesla App, odhalila nevydaný výběr přepravy připojený k servisním schůzkám. Text určený zákazníkům zní:
„Je vybrán váš výchozí způsob přepravy. Pokud byste dali přednost jiné formě přepravy, vyberte ji níže. Uděláme vše pro to, abychom vaší preferenci vyhověli podle dostupnosti a plánování.”
Skrývají se za ním čtyři možnosti, v kódu pojmenované sv_transport_robotaxi, sv_transport_paid_loaner, sv_transport_e_bike a sv_transport_bolt.
| Možnost | Co to podle všeho je |
|---|---|
| Robotaxi | Jízda v Tesle bez řidiče, zjevně výchozí volba tam, kde je dostupná |
| Placený náhradní vůz | Klasické zápůjční vozidlo |
| Elektrokolo | Přeprava na krátkou vzdálenost ze servisního centra |
| Bolt | Rezervace jízdy u externího přepravce |
Podstatná je ekonomika
Držet vozový park náhradních vozů je drahé: auto ztrácí hodnotu, musí se umývat a pojišťovat a většinu času jen stojí. Jízda Robotaxi je mezní náklad na flotile, kterou Tesla už tak provozuje, a každá jízda, kterou tato flotila pohltí, je jízdou, za kterou Tesla nemusí platit Uberu.
To vysvětluje i pořadí. Text popisuje výchozí způsob přepravy s alternativami pod ním a pojmenování staví Robotaxi na první místo. Nejde o nový benefit přišroubovaný k servisu; jde o náhradu.
Kde by to mohlo skutečně fungovat
Jen tam, kde je flotila. Robotaxi dnes jezdí v sedmi amerických metropolitních oblastech — Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando, Tampa a Bay Area — a Not a Tesla App očekává, že první na řadě budou servisní centra v Austinu. Všude jinde se výběr zredukuje na možnosti, které už existují.
Co by evropští majitelé skutečně viděli
U řádku s Robotaxi zatím nic. Evropa žádnou službu Robotaxi nemá a nemá pro ni ani povolení, takže výchozí možnost tohoto výběru je jedinou možností, kterou evropská servisní centra nabídnout nemohou. TeslAnt už popsal, jak daleko to ještě je: Cybercab vyjel do provozu v Austinu, zatímco Evropa čekala na výjimku a šéf umělé inteligence Tesly se zavázal pouze k nepřetržitému provozu „za měsíc nebo tak něco” v USA.
Zbytek nabídky je jiná věc a právě on je v Evropě hodný pozornosti. Strukturovaná volba mezi placeným náhradním vozem, elektrokolem a rezervací jízdy má hodnotu sama o sobě a dopadla by na trhy, kde je nedostatek náhradních vozů živou stížností — evropští majitelé už dobře vědí, co dlouhá servisní fronta udělá s fondem zápůjčních vozidel.
Detail, který vypadá skutečně evropsky, je sv_transport_bolt. Bolt je estonský operátor spolujízdy s rozsáhlou evropskou sítí a bez zákaznické přítomnosti v USA, což naznačuje, že výběr je postavený tak, aby do něj šlo vložit regionálního partnera, ne aby měl natvrdo zadaný Uber. To je ale úsudek z jediného textového řetězce, nikoli plán, který by Tesla oznámila.
Co k tomu řekla Tesla
Nic. Neexistuje žádné oznámení, žádný časový plán, žádný seznam zapojených servisních center a žádné potvrzení, že se funkce vůbec dostane k zákazníkům. Vše výše uvedené pochází z kódu ve vydané aplikaci, který vydaná aplikace nepoužívá.
Stojí to za pozorování, ne za to na to spoléhat. Pokud to skutečně přijde, praktická otázka pro majitele bude, jestli „uděláme vše pro to, abychom vaší preferenci vyhověli” znamená, že Robotaxi bude nabízeno vedle náhradního vozu — nebo místo něj.