ProLogium spustil na Tchaj-wanu sériovou výrobu svého lithium-keramického článku Generation 3.5 a specifikaci nechal certifikovat, místo aby ji jen oznámil. TUV Rheinland potvrdil gravimetrickou energetickou hustotu 381 Wh/kg a volumetrickou 903 Wh/L na úrovni článku, měřenou na velkoformátovém článku o kapacitě 185.4 Ah. UL Solutions samostatně testovala tentýž článek podle čínské normy GB/T 43568-2026.
Dvě věci z toho dělají víc než další tiskovou zprávu o energetické hustotě: číslo ověřila třetí strana a ověřila ho na článku automobilových rozměrů, ne na laboratorním vzorku.
Kde to podle branže mělo být
Zbytek oboru stále popisuje solid-state jako otázku pilotních linek pro rok 2027 a dále.
| Firma | Tvrzení | Fáze |
|---|---|---|
| ProLogium | 381 Wh/kg, certifikováno TUV | Sériová výroba, Taoyuan, 3 GWh |
| Geely | 500 Wh/kg | Pilotní výroba od roku 2027 |
| CATL | neuvedeno | Pilotní výroba 2027 |
| LG Energy Solution | velký formát je ta nejtěžší část | „o dekádu” pozadu |
TeslAnt se v srpnu věnoval tvrzení Geely o pilotní výrobě článků s 500 Wh/kg i cíli CATL rozjet pilotní výrobu v roce 2027. Ve stejném měsíci jeden z dodavatelů článků pro Teslu argumentoval přesně naopak — že velkoformátové solid-state články pro automobily jsou o dekádu za solid-state telefony, právě proto, že škálování formátu je bodem, kde chemie selhává.
Oznámení ProLogia je první konkrétní odpovědí na tuto námitku. Je zároveň menší, než napovídá titulek: 3 GWh kapacity v Taoyuanu odpovídá přibližně jedné lince středně velké bateriové fabriky, ne dodavatelské základně pro masově prodávaný model.
Evropská část
Fabrika, na které záleží evropským řidičům, stojí v Dunkerque. Stavba začala v únoru 2026. Dokončení první fáze je naplánováno na rok 2028 s počáteční kapacitou 0.8 GWh pro článek nové generace Gen 4, která má vzrůst na 4 GWh ročně do roku 2030 a cílových 12 GWh do roku 2032.
To je dlouhý rozjezd. Kupující, který se dívá po dodávkách v roce 2028, si nebude vybírat mezi solid-state baterií a konvenční; 0.8 GWh představuje články pro několik tisíc vozů.
Co to znamená pro Teslu
Bezprostředně nic, a to je poctivá odpověď. ProLogium nejmenoval žádného automobilového zákazníka, neuvedl cenu článku ani datum vozu, který by si zákazník mohl koupit. Jediné jmenovitě uvedené navazující ujednání má s „místními partnery” v Severní Americe na montáž pouch článků.
Podstatný je trend. Konkurenční pozice Tesly v dojezdu stojí na účinnosti baterie a účinnosti vozu, ne na vedoucí energetické hustotě článků — článek 4680 nemá k 381 Wh/kg ani zdaleka. Pokud lze certifikovaný velkoformátový článek s 381 Wh/kg vyrobit v roce 2026 v jakémkoli objemu, pak se mezera mezi „solid-state někdy” a „solid-state ve vozu” zavírá rychleji, než v srpnu tvrdil vlastní dodavatel Tesly.
Číslo, které je třeba sledovat, není 381 Wh/kg. Jsou to náklady na kWh, které ProLogium stále nezveřejnil, a životnost v cyklech při této hustotě, kterou nikdo mimo firmu neměřil.